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Außerdem kann man zur Not auch zweimal runterschalten. Besonders bei großvolumigen Twins bremst das schon ganz gut. Hauptsache Licht bleibt aus und der Hintermann zweifelt an seinem Mut...:D Ein Navi hilft ungemein. In 99/100 Kurven seh...
Wenn ich gleich zwei runterschalte und lass die Kupplung rein, bleibts Hinterrad stehen. Ich muss, einen nach dem andern runterschalten. Wenn ich einen überspring muss ich verhältnismäßig untertourig sein und gleichzeitig vorsichtig eink...
Das ist aber fiese. Besonders, wenn das vorne fahrende Motorrad wie ich eine Teilintegral-BKV-Bremse hat. Im Falle der Vollbremsung hast Du als ABSloser Hintermann nur die Chance ausreichenden Abstands. Da bremst vorne und hinten gleichz...
Achso ja genau so mach ichs. Naja und hinten bremsen brauch ich eh net viel, die Hinterradbremse bringt nich viel bis sie blockiert :)
Das Hinterrad blockiert ja nicht. Es dreht sich nur langsamer als für die Rollreibung nötig. Daher kommt es dann zu Gleitreibung: Der berühmte Strich auf dem Asphalt. Dauert aber zum Glück nicht lang. Nur bis die Masse des Moppeds es g...
Ahh, *klick* jetzt kapiert. Das Hinterrad muss die Motorrinnereien auf pasende Drehzahl bringen. Stimmt, darüber hatte ich vorher gar nicht nachgedacht.
Hab ich mal bei einer 650er BMW gemacht. Das Hinterrad blockierte und die ganze Fuhre fing an zu schwänzeln. Hab ich nicht noch mal probiert.
Das kommt auf alle Fälle bei mir auch noch rein. Wenn die Kupplung mal durch ist.. Passiert mir doch sehr oft, dass das HR kurz blockiert. :rolleyes: Wenn ich mal im "Racemodus" unterwegs bin. :)
Motorradfahren ist wie Bogenschiessen. Pfeil und Bogen war für Dschingis Khan und Robin Hood mal ein sinnvolles Jagd- und Kriegsgerät. Heute gibt es das Zen-Bogenschiessen in Japan, das olympische High-Tech, die Puristen, die mit Flas...
Ich hoffe es war erkennbar, dass es nicht mein ernst ist. Sondern auf die KTM bezogen war, welche recht schnell aufs Hinterbeinchen geht.
Ich muss da direkt Grinsen! Der Tiguan hat das Anlässlich der Mitfahrgelegenheit bei mir am Großglockner wunderbar beschrieben.... auf der Gerade so schnell wie ich - dann geht er (also Ich !) vom Gas - so jetzt gleich muss er bremsen - ...
Wenn du jetzt den Reibsprung beim Fahrsicherheitstraining meinst, der ist ja im Verhältnis Straße zu festgefahrenem Schnee, das wird mir sicher nicht passieren :D
Was die Werkstattkosten angeht ist ja keineswegs gesagt, dass die günstigeren Maschinen mehr Aufwand erfordern als die beiden teureren. Du kannst mit jeder Maschine Glück oder Pech haben, hängt sicher auch von der Pflege und Fahrweise vo...
Ich glaub Sportler haben an sich nen relativ hohen Wertverlust im Vergleich zu Cruisern o.ä. Zumindest sind die Sportler immer billiger zu haben. Oder galt das nur für SSP weil die Motoren da auf Ring ausgelegt sind und deswegen nach we...
Am Anfang ist der größte Wertverlust. Und wenn du dir ein Gebrauchtes holst wo die großen teuren Inspektionen grad gemacht wurden biste auf jeden Fall besser dran. Da strebt nämlich der Wertverlust irgendwann gegen 0.
Sicher...? Als ich das letzte mal sowas in der Art gehört hab, hat sich ein Lagerschaden angekündigt. Und bzgl. GSX650F muss ich auch nochmal reinkrätschen und den Buhmann spielen. Wenn GSX-F dann gleich die Große 1200/1250. Warum? Gr...
Glaube nicht, daß wir uns begegnet sind... haben zwar ein paar Moppeds gesehen, kann mich aber an keine Versys erinnern. Die fahrt "kurz um den Block" ist auch ne Probefahrt, das meinte ich, halt um zu schauen ob irgendwas ungewöhnlich ...
Ja gut das ist natürlich der eine spezielle Fall. Und wenn das in ner Kurve passiert hilft dir nur der Liebe Gott. Das ist halt doch das Risiko.
Dann richtet man kurz auf (ist ja nur ein Meter) und fährt eine neue Linie. Was glaubst Du, wie oft ich Reibsprünge habe, bei den Strassen hier... Bei deinem Fahrsicherheitstraining hat dein Instruktor dich dazu ermuntert, einen schwere...
Haben wir beim Sicherheitstraining vor zwei Jahren auch gemacht. Finde ich garnicht so schlimm. Man darf sich nur nicht verkrampfen und festhalten. Dann tut's weh.