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Nun ja, Deine Frage im Ausgangsbeitrag richtete sich "an die Reifen Experten (und nur die)", ob man Winterreifen auch im Sommer fahren sollte oder lieber
Ganzjahresreifen aufzieht. Du wirst keinen "Experten" finden, der Dir Winterreifen...
Gott sei Dank, endlich abgeschlossen...!?!
Ich hab einmal auf der Straße volle Pulle gebremst. Mit einem voll besetzten VW Bus von 1987 und 165er Reifen drauf. Da war der Bremsweg irgendwas mit 294m aus Tempo 250. Gemessen anhand der Schreidauer meiner Beifahrer. Das war der Somm...
Wenn Du sagst, dass ein Winterreifen im Sommer 150 m mehr Bremsweg hat, dann musst Du auch mitteilen, wie Du darauf kommst. Sonst wird das als frei erfunden eingestuft. Deshalb diese Fragen: Mit welchem Reifen hast Du diesen Wert ermitt...
Ich setz noch einen drauf und sag der Wintereifen im Sommer benötigt ca. 150m mehr zum abbremsen als ein Sommerreifen. Versteht ihr? Die Tests könnt ihr in der Pfeiffe rauchen.
Normalerweise bremst man in den Tests aus Tempo 100. Typische Werte liegen zwischen 35 und 40m im Trockenen. 1m weniger heisst: Wo der eine Wagen steht, fährt der andere noch 16 km/h - aus 100 (also nicht im Dorf, wohlgemerkt) Bei Nässe...
Auch beim CrossClimate+ sind die Lamellen bis zum Grund “geschnitten“. Beim Kleber Quadraxer² müsste dies auch der Fall sein, sollte Kleber da nichts grundsätzlich geändert haben in den letzten Jahren.
Allgemein lässt sich zusammenfassen, dass Reifen von Michelin einen sehr hohen Komfort in Sachen Abrollgeräusch und Lautstärke aufweisen. Selbst habe ich Erfahrung mit Michelin Alpin A3 und A4 gemacht und wurde nie enttäuscht. Der Vortei...
Meine Kaufempfehlung: Michelin CrossClimate+ Warum: weil der eigentlich ein Sommerreifen ist, der: ziemlich weit vorne im Vergleich mit den echten Sommerspezialisten liegtauf Nässe besser ist, als viele Sommerreifenaber auch ein Winterr...
Winterreifen sind wirklich nur bei Schnee und Eis optimal, ansonsten sind
Ganzjahresreifen und Sommerreifen besser, also an den meisten Tagen. In mehreren Beiträgen dieses Threads wird erwähnt, dass GJR nur eingeschränkt wintertauglich ...
Die Unterschiede zwischen Winter- und
Ganzjahresreifen sind marginal, kann man vergessen. In Mitteleuropa muss jeder Winterreifen ganzjahrestauglich sein. Winterreifen, die bei Nässe oder Trockenheit abstinken, kann sich bei uns kein Pre...
So negativ solltest du das nicht sehen. Zwar gibt es keinen besonderes geräuschgedämmten GJR, aber auf Mercedes (ich denke es geht um das Fahrzeug) läuft Michelin und Kleber sehr gut. Beide bieten auch GJR. Einerseits den bekannten Miche...
Im Sommer ist mir in einer größeren Stadt aufgefallen, dass an ca. 20% der Fahrzeuge noch Winterreifen montiert waren. Das sind eben die Wenig- bzw. Kurzstreckenfahrer (evtl. Zweitfahrzeuge), die mittlerweile das lästige Ummontieren 2x i...
4m sind es schon aus 100 km/h.
Wieviel km betragen (bisher) die Sommer und Winter Anteile im konkreten Fahrprofil? Bei geringen Fahrleistungen können GJR eine sinnvolle Alternative sein, gibt da mittlerweile welche, die mehr in die eine (Sommer) oder andere Richtung ...
Du hast es nicht (ganz) :D verstanden. Wenn Du dich für einen 100-Meter-Lauf qualifizierst und Du erwartest, dass Du die Distanz unter neun Sekunden zurücklegst, hast Du schon "verloren", bevor Du gestartet bist. Findest Du dich jedo...
. Auf dem T5 ist der GJR für mich i.O. auf dem SLC währe es ein schlechter Kompromiss!
Laufruhe und Kompfort, kein ummontieren, Ja gibt es da was? Die Antwort hat er in der Überschrift schon stehen. Da hat ne Wette laufen wieviele sich da reinhängen.
. Habe ganz klar auf das was gefragt war geantwortet, nichts von aber und eventuel doch. Kauf Dir einfach was schwarzes rundes und gut ist.
Also Augen zu, einmal durchscrollen und dann Hand drauf. Den Reifen kauf ich. So mach ichs.