Suchergebnis (11.164 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Reifen & Felgen
- Suchbegriff: Ganzjahresreifen
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: nur in Titeln (In Titeln + Beiträgen suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Ok, danke, nee auf extra eintragen hab ich keine Lust. Dann also doch 225er
@Stancer Grundsätzlich ist der Michelin der Reifen für dich. Alternativ wäre der Kleber Quadraxer 2 noch eine Option.
Ja - abgedriftet, so sehe ich Eure Meinungen auch. Ich wollte jene Meinungen lesen, die solche Reifen schon längere zeit fahren und ihr Feedback dazu beitragen können. Ich fahre mit diesem Auto hauptsächlich im Sommer, im Winter gelegent...
Definitiv, sie lassen Gummi, sie sind aber auch gut. Rechnet man den Minderpreis vs. dem Michelin mit ein, dann passt es .
@GTI1993 Welche Formel wendest du denn dafür an?
Radumfang in Millimeter x pie / Wubdität des Breitengrades bei der Nutzung x 1/4 der Dicke der Brieftasche in Zoll, minus Alter des Fahrers. Dann hast das Verhältnis von Preis/Leistung.
Das habe ich jetzt auch des öfteren gelesen und dann erzählt neulich wieder ein KFZ Meister, dass man die Reifen nicht zwischen den Antriebsachsen wechselt und über Kreuz (also die Laufrichtung) ändert man schon gleich gar nicht. :D
@Civic10CVTLimosine https://www.yokohama.de/wir-empfehlen-den-reifentausch Halte ich mich seit 25 Jahren dran, mit sehr guten Erfahrungen.
@BMW-X1-Fan Deshalb von mir der entsprechende Link, da sind auch die Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil dabei.
Der Vollständigkeit halber sei noch der Hinweis gestattet, dass bei „Mischbereifung“ (unterschiedliche Reifengrößen an VA und HA) das achsweise Umsetzen der Räder nicht erfolgen darf. ;-)
Die meisten Sommerreifen sind asymmetrisch und laufrichtubgsungebunden. Ich dreh durchaus auch mal einen laufrichtungsgebundenen Reifen für ein paar wenige 1000km, damit sich ein Sägezahn abmildert.
gromi schrieb ja auch laufrichtungsUNgebunden.
Stimmt, steht da so ähnlich
Wenn sie immer nur auf einer Achse montiert sind dann kann es passieren, öfters mal tauschen von v. nach h. alle 10000 -15000 km gerade bei Reifen mit V Profil, das soll helfen...
Nabend Ich habe mal eine kurze Frage : Entsteht der säge Zahn eigentlich im allgemeinen auf der angetriebenen Achse oder auf der nicht angetriebenen? Welche Fahrzeuge sind kritischer, Front oder heckantrieb? Danke
Im Frühjahr habe ich das jetzt so gemacht, nachdem im letzten Sommer der Sägezahn am Conti-Reifen zu nagen begann. :cool: Der Abrollkomfort ist nach meinem Empfinden allerdings nicht schlechter geworden. :eek: :confused:
Tausche an 6 Autos jährlich über Kreuz. Seit den ich das mache keine SZ Probleme mehr und auch sonst keine Nachteile.
Was ist denn das wieder für eine "Ansage"? :eek: Für jeden, der seine Räder selbst wechselt, bedeutet das Umstecken von vorn nach hinten keinen zusätzlichen "Kraftakt". Was hat das denn mit faul zu tun? :confused:
Eine exakte Reifenmontage ist sogar zulassungsrelevant. Wenn der Hersteller die Drehrichtung vorschreibt (aus gutem Grund), dann möchte ich nicht der verantwortliche Reifenmonteur sein, der die Reifen falsch herum montiert.
Zieht vermutlich auch keiner falsch auf, hatte mich nicht richtig ausgedrückt. Wenn ich die Räder eben mal über Kreuz bzw an einer Achse tausche, wird das nicht direkt lebensgefährlich, auch nicht bei Nässe.