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das ist schön zu lesen :-D ich dachte schon nur meiner braucht soviel. Letztes Jahr hatte ich einen
2.7 Front & Handschalter. Im Vergleich zu meinem diesjährigen
2.7 Quattro / Tiptronic liegt die Front / Handschalter Variante gut 1-1,5...
An einen
Verbrauchsvorteil glaube ich schon, ich denke aber nicht, dass dieser am K&N Filter lag. Es hat wahrscheinlich jeder von uns, der seinen
Verbrauch regelmäßig kontrolliert, festgestellt, dass nach einer Inspektion mit Ölwechsel u...
Mit meinem
2.7
TDI HS aus 4/07
verbrauche ich gerechnete 8,2L bei absolut gemischter Fahrweise. Wenn ich ihn morgens auf 67km auf der AB mit 120-130km/h rollen lasse, was nur 4 Minuten "Zeitvrlust bedeutet, hat er lt. FIS einen
Verbrauch ...
Was für ein Fahrprofil hast du denn? Mein Durchschnitt auf den letzten 10000 KM liegt bei 8 Litern bei relativ viel Stadtverkehr (Limousine / Handschaltung). Aus meiner Sicht sind 8,7 Liter vertretbar.
Zur MT kann ich nichts sagen, aber mein HS fahre ich im Schnitt mit c.a. 8,5l/100KM. Was hast du erwartet wenn du von einem Passat Coupe auf ein A6 Kombi mit 700ccm, 2Pötten und c.a. 300Kg Mehrgewicht umsteigst?
Je grösser der Spassfaktor eine Rolle spielt, desto schneller geht es an die Zapfsäule :D Ist so und war schon immer so, kann Dir auch Peter Lustig bestätigen :D
Moin Ich fahre einen
2.7
TDI quattro tiptronic und komme bei ca. 70%AB + 30%Stadt nicht unter 9 Liter. Bei 100% Autobahn sind es dann ca. 8L/100km
Also, mein 3.0
tdi wiegt laut Schein Avant / quattro leer um die 1900Kg. Meine Wenigkeit 95 + Tank ca.80 Kg. Da sind wir schnell bei ca. 2080 Kg Bei meiner Fahrweise 50% Stadt, 40% Land und der Rest AB komme ich auf ca. 10-11 Liter je na...
Also ich habe den zweiten 4F 3,0 Avant mit TT und bin insgesamt mit den beiden Fahrzeugen knapp 300 Tkm gefahren. 90% AB, nicht lahm, aber auch kein Heizer, der nur Gas und Bremse kennt. Um 10 Liter rum brauche ich. Ich würde ihn auch be...
im gemischten Normalbetrieb sicherlich, aber bei hohem Stadtverkehrsanteil und BAB jenseits der 160 km/h werden auch die oben genannten nicht signifikant unter die 9 Liter kommen. glaube ich zumindest :-)
ja, weil es das ökonomischte ist untertourig ist übrigens unter Leerlaufdrehzahl je mehr Hubraum desto besser kann der Motor ab Leerlaufdrehzahl betrieben werden, weil er dann unabhängig vom Turbo mehr Leistung bereitstellt
Komisch! Jemand aus dem 8K Forum hat gemeint, dass sein
2.7er im 6. Gang ab 70 km/h abwärts zum Stottern anfängt...
das ist klar, zum richtigen Beschleunigen ist das nicht gedacht, aber beim konstanten fahren definitv von Vorteil, weil die ideale Fahrweise sich so entwickelt, finde ich sind Automatikgetriebe immer mehr im kommen
Danke für die rasche Antwort. Steuerlich wird aktuell zwischen der Klasse 4 und 5 bei den Dieseln wohl noch kein Unterschied gemacht. Ist wahrscheinlich aber nur eine Frage der Zeit. Viele Grüße
Der Sschwen meint eher das Datum der Zulassung. Fahrzeuge die ab dem 01.07.2009 "Erstzugelassen" wurden, werden nach CO2-Ausstoß berechnet und Fahrzeuge davor nach Hubraum. Nachtrag: Jetzt habe ich nochmal nachgeschaut. Ich zahle 416 €...
Ich hatte den
2.7er im VFL und jetzt im FL, etwas sparsamer ist er schon geworden, bei mir ca. 0,5L auf 100km. Ansonsten würde ich heute grundsätzlich kein VFL mehr kaufen, sondern nur noch FL!
das ich nur kurzstrecke fahre liege ich auf seite 4 der vfl ;) aber mein arbeitskollege, der gerade mal 7km mehr eine strecke zur arbeit fährt liegt, dank anderem streckenprofil, bei ca 7,5l/100km hängt natürlich immer von der fahrerei a...
Also ich habe seit ca. 20000km auf der 2. FIS-
Verbrauchsebene 9,7l Durchschnittsverbauch stehen. Fahre im Winter 225er und im Sommer 245er Bereifung. Fahre 80% Stadt und den Rest Autobahn. Meistens Kurzstrecke und dies eigentlich immer z...
puh, ich komme momentan immer auf 1.000 oder mehr km pro Tankfüllung. BC zeigt einen Schnitt von 7,5 Liter auf die letzten x tausend km.
1000Km hab ich noch nie geschafft. Meiste waren 980Km glaub, bei 5km Restreichweite. Tanke meisten zwischen 20km und 30km Restreichweite. Und dann 75L Diesel.