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Richtig, deshalb wäre in vielen Regionen außer einigen Ausnahmen die bessere Empfehlung statt Winterreifen im Winter gute
GJR zu fahren in Deutschland. Bei Vielfahrer eben die Kombinationen im Sommer auf Sommerreifen und im Winter auf gu...
Solche
GJR gab es auch früher schon. Schau Dir mal die vier Einzeltests auf Schnee aus dem Jahr 2017 an. Bei drei dieser vier Schnee-Einzeltests war ein
GJR besser als der Referenz-Winterreifen. In dem Fall dominierte der Conti. Dieser n...
@Rufus24 Da gebe ich Dir absolut recht. In der Regel spielt Ablenkung und zu dichtes Auffahren eine deutlich größere Rolle als das Bremsvermögen des Reifens. Und doch ist es interessant wie sich
GJR verbessert haben. Tazio hat gerade ...
Die Strassenverkehrsgesetze sind so gemacht, dass auch die schwächsten überleben. Zumindest in der Schweiz.
GJR sind zugelassen und immer besser wie Winterreifen. Im Sommer fährt man halt zurückhaltend bei 40 grad temp. Hatte auf Korsika...
@kabubasa Echt? Sommer --> Sommerreifen (UHP) Herbst/Winter/Frühjahr --> GRJ (weil kürzerer Bremsweg bei Trockenheit in großen Teilen Deutschlands) Es stellt sich dann nicht die Frage: Ist der
GJR jetzt die schlechtere Wahl gegenübe...
Ich habe derzeit die Michelin Cross Climate+ (CC+) als
GJR auf meinem Superb, weil der auf einem Sommerreifen aufbaut und ich in Wien kaum Schnee sehe. Wenn ich mal in Kärnten war und dort Schnee lag, gab es auch kein Problem! Der CC+ i...
Genau, deshalb bin ich auf Grund eigener langjaehriger Erfahrungen dazu uebergegangen, spez. den Satz 4-fach Winterreifen, jetzt auch
GJR, um 2 Felgen zu vergroessern, also gesamt 6 Raeder. Ich habe deshalb in den sauren Apfel gebissen ...
Ein im Sommer gefahrener
GJR reagiert darauf sicher mit der Änderung seiner Eigenschaften und zwar in größerem Maße als wäre er nur als Winterreifenersatz gefahren. Deswegen kann man schon verstehen, warum man inzwischen
GJR für den Eins...
Wie so oft fehlen wichtige Infos über Testbedingungen.
GJR haben meist den Vorteil auf ihrer Seite weil in Winterbedingungen getestet werden, ob das nur passiert weil eben auch im Schnee gemessen wird weiß ich nicht. Wenn sie aber unte...
Bei der km Leistung lohnt sich doch der Wechsel von Sommer auf Winter Bei einem Auto dass z.b. nur in Stadt/in Ballungsgebieten und nur 10tkm bewegt wird finde ich
GJR besser... Aber hohe Fahrleistungen wie 25tkm im Jahr und auch mal lä...
Von Kernschrott ist nirgendwo die Rede. Es ist aber durchaus ein Unterschied, ob 235‘er
GJR auf einem SUV oder 205‘er
GJR auf einem frontgetriebenen Golf getestet werden. Aber das
GJR-Thema ist ja hier ausführlichst besprochen und behand...
Warum? Titel ist doch wunderbar, jetzt kann hier die Diskussion losgehen. Wartet bitte, ich muss kurz ein Kaffee machen und was zum knapperen holen. Habe ich schon mal geschrieben das es vielleicht der letzte Winter sein wird wo ich ein...
Ich würde mich bei dem Einsatzort definitiv nicht für Reifen der sogenannten Premiumhersteller entscheiden. Wenn du in 8 Jahren deine bisherigen Reifen nicht abgefahren bekommst, sterben auch die jetzt gekauften Gummis den Alterstod und ...
Einspruch, Euer Ehren! Wenn man anhand (selektierte) Reifentests Pro oder Kontra
GJR argumentiert, bzw. ob und unter welchen Bedingungen
GJR besser als WR sind, dann tangiert diese Diskussion über die Validität dieser (selektierten) Re...
Es gibt mittlerweile viele gute
GJR und der Vredestein, was auch ein Name ist, gehört dazu. Die haben mittlerweile sogar 3 verschiedene
GJR-Typen im Programm. Quatrac 5, Quatrac Pro und den ganz neuen Quatrac ohne Namens-Zusatz. Leider g...
Jeder Reifen ist ein Kompromiss, was ist ein guter Winterreifen bei Temperaturen von überwiegend 5 bis 20° und überwiegend trocken oder gar regnerisch? Schnee gibt es in weiten Deutschlands so gut wie garnicht mehr, ich mache mir eher Ge...
Aktuell hat die Autobild Allrad in Ihrer Dezember Ausgabe
GJR getestet. Ist auch der erste mir bekannte Test des neuen Nokian
GJR "Seasonproof". Allerdings hat dieser Reifen beim "Nassbremsen" enttäuscht. Ganze 12.6m mehr Bremsweg als de...
Bist du eigentlich ein ADAC Mitarbeiter? Tests bei denen einfach nur „guter Winterreifen“ steht statt den genauen Typ zu nennen nehme ich eh nicht ernst. Unprofessionell! Und der Adac der tief in der Reifenlobby steht ist der einzige der...
Der Winterreifen ist ein krasser kompromiss im Winter. Ideal wären je nach wetter Sommer oder
GJR. Im Januar haben wir ab und zu (selten) auch 15-20 Grad. Alles im Leben ist ein Kompromiss. Dein Auto, deine Wohnung oder dein Haus auch! A...
Im Extremfall verlängert sich der Bremsweg auf Schnee bis zu 4 m, je nach individueller Auslegung des jeweiligen
GJR. Das Groß der
GJR pendelte sich in dem mir vorliegendem Test so bei durchschnittlich 1,5-1,8 m mehr als der mitgetestete...