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Dieses Ventil wurde hier im Thread schon mehrfach beschrieben: https://www.motor-talk.de/.../
m271-evo-rattern-t7096582.html?...
Stellt sich halt die Frage was ist, wenn das Ventil defekt wäre. Hat das dann etwas mitdem Öldruck bei heissem Motor zu tun? Oder nur mit dem leerlaufen des filters über Nacht?
Ich denke der Druck kann dann ja auch wieder zum Ölfilter zurück, durch dieses undichte Ventil. Und der Verschleiß im Kaltstart ist imens erhöht.
Nochmal wg dem Rasseln an der Hochdruckpumpe: bei mir kommt es eher von vorn am Kettentrieb. Manche haben nach abziehen der Kabel an den Nockenwellenversteller das Rattern unterbrochen
Nicht die Hochdruckpumpe, sondern die Unterdruckpumpe sie sitzt in Fahrtrichtung rechts. Das mit der Ansteuerung der Versteller hab ich noch nicht getestet. Tippe aber das es dann auch mit dem Öldruck zu tun hat.
Ja danke, so wird es sein. Komisch, ne Dichtung ist da auch nicht... Konntest du die Lima unten von oben lösen?
Das würde ich nicht sagen.Habe beim Ketten und Verstellerwechsel einen neuen Spanner eingebaut. Wäre nicht nötig gewesen. Man kann den Versteller zurückstellen. Allerdings für meinen CGI. Dieser hat eine starke Feder und arbeitet mit Öld...
Exakt das meinte ich, jepp. Habe den alten noch nicht in der Hand gehabt, aber der sieht gekapselt aus.
https://youtu.be/IVTFopk4xHU Nochmal...An welcher Stelle kann es im Kettentrieb dieses Geräusch machen. Motor läuft nun fast 25.000km damit.....
Sodele er läuft wieder. Anbei ein paar Bilder von dem besagten ölrückschlagventil. Nach dem ich die Kurbelgehäuseentlüftung und die Volllastentlüftung auch erneuert habe, ist das klappern etwas dezenter geworden. Morgen muss ich ca. 85km...
Hallo an alle die mitlesen, Das Klappern ist noch nicht ganz weg, aber etwas weniger geworden. Auf jeden Fall hängt er besser am Gas und und ist wieder öldicht. Nen schönen 4. Advent. Grüße Günther
Du wirst bei der Aktion ja sicher auch das Motoröl mit Filter gewechselt haben. Da wird wahrscheinlich die leichte Veränderung des Geräusches her kommen.
Bei 100 tkm sind ist die Steuerkette i.d.r. bereits gut gelängt, würde ich auf jeden Fall tauschen lassen. Hab meinen mit 70 tkkm gekauft und bei 100 tkm die Kette machen lassen. Ist deutlich billiger als ein Motorschaden . Kettenspanner...
Das Steuerkettenthema ist hier schon oft behandelt worden. Einfach mal die Suchfunktion nutzen. Bei 122 Tkm könnte der Motor schon nach einer neuen Kette lechzen.
Alles klar. Ach der andere Thread war auch von dir. Mach doch einen dritten auf. Weil Weihnachten ist. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'C180 w204' überführt.]
Frohes Fest aber wünsche ich nur in diesem ;-) [Von Motor-Talk aus dem Thema 'C180 w204' überführt.]
Wieviele threads zum Thema steuerkette willst du eigentlich noch aufmachen? [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Steuerketten Marke Febi' überführt.]
Pssssttt ruheeeee [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Steuerketten Marke Febi' überführt.]
Wäre schön, wenn du selbst mal Ruhe geben würdest und auf gut gemeinte Ratschläge hören würdest. Sonst wirst du hier bald gar keine Ratschläge mehr bekommen. Weder gute, noch schlechte. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Steuerketten Marke ...
Ohne eingebauten Spanner springt die Kette beim rückwärts drehen der Kurbelwelle bei dem Einlass NWV sofort über (zurück). Das ist normal und hilft dir jetzt. :)