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Schwergängiges
AGR könnte auch in Frage kommen und müßte irgendwann auch eine Fehlermeldung bringen so das der Motor in den Notlauf geht. http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3095 http://www.motor-talk.de/suche.html?search...
Es soll auch Leute geben, die nie erwachsen werden!:rolleyes:
Das ein diesel ab und zu.mal ausgefahren werden will auf der bab ist allen klar. Aber ständig mit 3500u/min fahren kann irgendwie nicht gesund sein und das der wagen da auchnoch sehr wenig verbraucht ist aufjedenfall ein gerücht.
Beim C30 ist es eine ziemliche Fummelarbeit > Hebammenhände sind vorteilhaft.
Dürfte das gleiche ticken sein, wie bei meinem C320 4M. Ist das
AGR - Ventil, siehe:
AGR - WIKI
Achja und vor kurzem habe ich den Fehler luftmassemesser ausgelesen der is aber vollkommen in Ordnung
Jop genau das is meiner Danke für den Tipp Wo find ich die Drosselklappe kann ich die leicht ausbauen und selbst reinigen
Könnte die Sekundärluftpumpe sein. Frag mich aber nicht wo die sitzt. http://de.wikipedia.org/wiki/Sekund%C3%A4rluftsystem
sorry, wenn du das nicht mal weißt, würde ich die Finger davon lassen ! Gruß Fred
Stimmt genau. Das
AGR öffnet nur Teillast Betrieb. Bei Vollast bläst der Turbo seine Luft sonst übers
AGR direkt in den Abgastrakt. Gruss Udo
hallo nochmal.... hat mercedes die messwerte zur luftmasse soll/ist ausgelesen und während der fahrt verglichen ? sind die werte im teillastbereich, da wo das
agr arbeitet, immer zu hoch, ist die möglichkeit groß das deine
agr kanäle zu...
Sehe grad, Du hast die gleichen Schlüssel. Geht eben nix über OT MB... MfG
Also, der Stecker auf der Drosselklappe ist wohl ok. Der Sensor 30 cm davor in Richtung LMM ist auch baugleich mit dem Sensor 20 cm darunter im Ansaugrohr (gleiche Teilenummer). Der obere misst den atmosphärischen (barometrischen) Druck,...
...................................................,..................................................... Ja, habe ich, gerade vor 1 Woche. Schlauch ab vom
AGR Ventil, den Motor laufen lassen ca. 2000 U. und Anleitung wie auf der Dose. M...
Wie es aussieht sind Ansaugkrümmer voll verkokelt und Stellmotor dadurch schwergängig. Versuch mal mit Ansaugsystemreiniger, den Schlauch abmachen vom
AGR Ventil und den Schlauch von der Dose lt. Anleitung benutzen. Und auch gleich das A...
Hallo, bei unserem CL203 Sportcoupe C220CDI Sequentronic 260000 km ist seit einigen Tagen der Wurm drin. Auslesen des Fehlerspeichers brachte eine Liste mit über 30 Fehlern- die meisten in Verbindung mit Unterspannung. Hier vermute ich e...
Hallo, alle, bin mit den Pruefungen etwas weiter- alle Schlaeuche sind offenbar dicht. Gedanklich bewege ich mich zwischen VTG,
AGR und LMM. LMM ist getauscht, sollte also intakt sein (war aber ein Billigteil aus der Bucht), VTG ist sch...
@ Conny-r Dein zweiter Mann kann per Sichtprüfung sehen, ob der an der Verstellung anliegende Unterdruck den richtigen Wert hat und ob das Unterdrucksystem dicht ist? Respekt, solchen Reparaturmethoden muß ich mich geschlagen geben. So...
Hab jetzt mal den druckwandler mit dem vom
agr getauscht. Jetzt geht es so 1-2 min oder besser gesagt solang ich hoch beschleunig geht es nur wenn ich ma 10 sec nicht im schubbetrieb fahr geht er wieder in notlauf. Wahrscheinlich is die ...
Ich habe mal gegoogelt :-) und bei YouToube Videos gefunden, dass man das
AGR 1. reinigen kann, und 2. austauschen. Scheint für Männer :-) ja gar nicht so schwer zu sein. Gibt es ein Bild, wo das
AGR im W203 zu finden ist. Weiß jemand, w...