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Tja, immer mehr Reifenfirmen, die vor ein paar Jahren den GJR noch verteufelten, bringen nun selbst neue GJR auf den Markt - die Kundenmacht scheint zu funktionieren, immer mehr Leute haben das ständige Reifenwechseln satt, zumal wir eh ...
Ja im Prinzip gebe ich euch schon recht, aber zu den fakten auf Basis Golf 6 GTI: Gewicht Hinterachse 1 Fahrer Tank Halbvoll : 520 kg (gewogen) Gewicht Vorderachse 1 Fahrer Tank Halbvoll : 910 kg (gewogen) Bei gleicher Profiltiefe v...
Du wirst dir das zurechtlegen wie du es brauchst. Ich könnte auch sagen, dass meine Hinterreifen in 98% in der vom Wasser halbwegs geräumten Spur der Vorderräder laufen. Dort wo dies nicht der Fall ist, bin ich nicht so schnell unterwegs...
Bei über 15.000 km Jahresfahrleistung immer Sommer und Winterreifen nehmen. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Reifen 225/40 R18' überführt.]
Ich würde da am ehesten den Vredestein nehmen, da der dank asymmetrischem Profil weniger Ärger wegen Sägezahn macht. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Reifen 225/40 R18' überführt.]
Oh der Golf soll sehr große Probleme mit Sägezahn haben. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Reifen 225/40 R18' überführt.]
Naja. Nur wenn ich das machen soll kann ich auch Saison Reifen fahren. Aber trotzdem gibt es erhöhte Sägezahn Neigung bei VAG. Diese ist unbestritten. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 Reifen 225/40 R18' überführt.]
Da kann man Goodyear eigentlich dankbar sein; vermutlich hat der arme Vorbesitzer geglaubt, mit dem Focus einen kompletten Fehlkauf getätigt zu haben, weswegen er ihn schon nach anderthalb Jahren wieder abgestoßen hat. So kommt man an au...
@SparerNRW Nach der Neuschöpfung des “indirekt laufrichtungsgebundenen Reifens“ ist “bidirektional“ auch neu. In aller Regel bezeichnet man Reifen aber eher als symmetrisch vom Profil bzw. laufrichtungsgebunden oder asymmetrisch vom Pr...
Hat schon Jemand Was über die neuen Bridgestone Weather Control A005 gehört? Angeblich haben die beim EU-Label den Bestwert "A" in Sachen Nasshaftung, also sogar noch besser als der CrossClimate von Michelin.
Das mag sein das der Hersteller dieses Label selbst aufpappt aber er wird sicher wird er entsprechende Tests durchgeführt haben um nicht völlig als Schwindler dazustehen. Das EU-Label basiert aber leider nur auf drei Kriterien die bis au...
@Kaske dein letzter Satz is falsch. 4WD und GJR sind deutlich gefährlicher als 2WD und Winter. Begründung : 4WD bringt dich den Berg rauf. Bremsen und Lenken hilft er dir Null.
Jetzt wird klar, warum die Wehrmacht im Winter nicht weiterkam.
@kaske wenn du meinst dann werd glücklich mit deiner meinung.
Seit 5 Jahren fahre ich nun RE Reifen, bin allerdings auch jemand der fast nur langsam in einer Stadt unterwegs ist und max. 120-130 auf der Autobahn fährt sowie die Kurven langsam fährt, bisher hatte ich noch keine Probleme mit den Reif...
Vor den Lamellen gab es Spikes, und damit dann die Spezialisierung Winter und Sommer.
Doch, bis sie dann verboten wurden.
So ist es. Die 400€ alle 4 Jahre für nen Satz vernünftige Sommer oder Winterreifen als einziger Kontakt zur Straße war es mir und wird es mir immer wert sein - egal was irgendwelche vertriebsschwätzer zum Besten geben.
ich fahre 45T bis 50T km im jahr. mit den 4 jahren haut das leider nicht hin. aber unter 5mm starte ich in keinen winter. da wird dann vorher getauscht. und unter 4mm taugen WR nichts mehr.
Ja, nannte sich Alpin Steel.