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Klebt wohl ganz schön ich konnte den Motor den Wagen damit zum Wackeln bringen hat sich kein Stück gelöst.
Ja BMK. Okay mache ich morgen direkt. Danke. Muss man denn den Turbo bzw. die Ansteuerung/Verstellung neu anlernen ?
@Texos7 : Gern geschehen, wenn die Ursache für einen Fehler nicht behoben wurde, kommt die Fehlermeldung natürlich wieder, wenn man die gelöscht hatte.
So nachdem ich nun das Gesamte Gestänge getauscht habe ist die MKL nach ein Paar Startversuchen ausgegangen. Vielen Dank an alle
Ja ließ sich abnehmen, leider ist jedoch nach einer Fahrt von 20km und einem Neustart die Lampe wieder angegangen...
Ich bin glaube ich schon die 5te Hand. Die Klammer sitzt weiterhin fest... Ich gebe mal ein Update wenn mein Lesegerät da ist. Mal sehen was der Fehlerspeicher dieses mal ausspuckt.
Messe mal die Leitungen auf Widerstand durch, von Stecker zu Stecker und von Stecker zur Masse. Die Stecker sollten dabei gezogen sein. Es wäre auch noch hilfreich zu wissen, von welchem Motor wir hier sprechen und ob es ein VFL oder ei...
Das mit dem VFL habe ich wohl übersehen. Ist aber egal, wenn alles Mögliche an Teilen erneuert wurde, kann es ja nur noch an der Verkabelung oder den Steckverbindungen liegen.
Ich weiß einfach nicht mehr weiter. Ich habe den kompletten Turbo mit versteller nochmal getauscht - Probefahrt gemacht und die Fehler kommen wieder. Notlauf und MKL leuchten :/ Ich bin verzweifelt, woran könnte es noch liegen ? Viele...
Ok, kann man aufgrund des Fehlercodes irgendwie auf die Seite schließen, die es betrifft? Ich selbst habe nur ein einfaches Auslesegerät von ANCEL, in der Werkstatt stand noch P2015 Positionssensor auf den Ausdruck...
in meiner Fehlercodeliste steht für P2015 "Geber
Saugrohrklappenstellung unplausibles Signal". Also entweder ist die Klappe oder das Gestänge ausgeschlagen oder mit dem Stellmotor (incl. Positionsgeber) stimmt was nicht oder es liegt an ...
Woran sehe ich denn, ob es Bank 1 oder 2 betrifft?? na ja die Stangen fühlen sich ziemlich wacklig an, besonders bei laufenden Motor.....sie sind aber noch fest in der Verankerung...also nicht ausgehangen...
Die genaue Bank steht in der Fehlermeldung. P2015 ist Bank 1 P2020 ist Bank 2 https://youtu.be/mFDt8evkm_Q
Kommt ja darauf an, was die Werkstatt gemacht hätte, bei neuen Klappen wären die 830 € sogar noch günstig gewesen. Dass man die Klappen auch reparieren kann, wissen die wenigsten Werkstätten oder sie bieten es nicht an. Der Trend geht ga...
ich denke nicht das sich ein zu 85 % voller DPF auf die Motorleistung auswirkt, aber ich bin kein Profi. Der KGE Schlauch am Pulsator vom Turbolader hat eine Schelle - siehe Bildanhang von meinem ehemaligen 3.0 TDI im 4F.
Ok. Könnte es ein Problem geben wenn ich dort jetzt eine Schelle ansetze? Das erklärt die Ölnässe dort Außen. Schlauch sitzt trotzdem bombenfest. Danke für die Info
Ich denke das ich mir dort auch eine Schelle jetzt noch vor der Arbeit dran mache, allein schon weil es dort undicht ist und vermutlich dann ja auch Falschluft am LMM vorbeikommt. Wäre aber natürlich dennoch von anderen gut zu wissen ob ...
@Texos7 : es kann kein Fehler sein, dort eine Schlauchschelle zu benutzen. Schau dir aber auch mal die Schrauben vom Pulsator an, bei meinem 4F war die untere Schraube weg und deswegen saute die KGE das Umfeld ein.
@Atomickeins die 10 min bezogen sich auf den Tausch des Stellmotors, nicht den der Klappen ;-) ich habe das mit nen Arbeitskollegen wirklich in dieser Zeit in der Mittagspause auf dem Firmenparkplatz gemacht....
Besser später als nie Ist normal! Habe P2008, alle Gestänge getauscht neue drosselklappen rein und Motoren auch ausgetauscht. MKL ging wieder an. Einzige hoffnung wäre noch das Anlernen der Stellmotoren, oder einbauen von anschlagbegre...