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vorn nach hinten tauschen reicht oder über kreuz?
Genau den gleichen Sprung wie Sommer- und Winterreifen. Oder gibt es bei GJR mystische Techniken, die sich bei SR/WR nicht auswirken?
die Goodyear Vector 4Seasons sind immer laufrichtungsgebunden;) <-----Rotation
Dann weiß ich es jetzt auch, danke. Macht ja eigentlich bei jedem Reifen Sinn. Bei den Vredestein Allwetterreifen hingegen ist nur die Außenflanke vorgegeben, nicht jedoch die Laufrichtung.
Richtig ist: die Räder etwa alle 10 000 Km (oder früher) umzusetzen und auswuchten zu lassen, so wie Reifen- und Fahrzeughersteller es empfehlen. Auch in Deiner BA wird es einen Verweis dazu geben.
Weil ich es selbst so mache. Und nicht erst seit vorgestern. Sondern seit 12 Jahren. Mit anfangs 2 und jetzt 4 Autos. Zu behaupten, ich wüsste nicht, wovon ich schreibe, liest sich für mich etwa so wie Trumps Twitter Kanal ...
Durch die Anzahl der Wiederholungen wird Deine unprofessionelle Vorgehensweise nicht richtiger und bietet dem TE damit keinen zielführenden Lösungsansatz.
Beitrag nicht verstanden?
Bin grad in der Werkstatt das Auswuchten kostet 6€ pro Rad, Radwechsel für alle zusammen 25€. Endbetrag 49€ Es ist deutlich leiser geworden
Das leiser werden kommt aber nicht vom auswuchten. Eventuell hatten die vorderen Reifen sägezahnbildung, und wenn diese jetzt hinten sind hört man es nicht mehr so deutlich wie vorne.
Mag sein es läuft ruhiger
Wenn man wartet bis man eine Unwucht erst "Spürt" (meist so bei 70 km/h) dann sollte man reagieren! Ansonsten gibt man ihr schön die möglichkeit Materialermüdung zu betreiben ;-)
Dann bin ich eben wie Helmut Schmidt, schön rauchen und wissen, dass es nicht gut ist, dafür aber recht alt werden. ;-)
245x40R17 wenn du 45 drauf machst stimmt der tacho nicht mehr Geschwindigkeit ist höher als der tacho anzeigt. Gibt Ärger mit dem Tüv
Durch den 245x45R17 stimmt die Geschwindigkeit nicht mit dem Tacho überein. Bei ca.100 zeigt der Tacho nur 96Km an. Das gibt Ärger mit dem Tüv.
Nach 1,5 Jahren ist das Problem vermutlich schon erledigt.
Der sieht ja aus wie ein lamellenkastrierter TS850... Grundätzlich scheinen sich viele GJR sehr ähnlich vom Profil, zumindest was die Grundstruktur des Profils angeht... Kleber Quadraxer2 Michelin CrossClimate+ Und jetzt auch noch der C...
Das da 3PMSF drauf steht, dürfte die Voraussetzung sein, um von einem guten GJR zu sprechen.
Preis und Leistung sind abzuwarten. Mist wird Conti wohl nicht produzieren, allerdings müssen sie mit ihrem GJR erst mal an den Platzhirschen in Preis und Leistung vorbei.
Es bleiben ja noch die asymmetrischen GJR z.B. von Hankook, Falken oder Vredestein.