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Hallo, bei mir ist das Gestänge auf der Beifahrerseite defekt. Den Reparatursatz habe ich da. Nur die blöde Sicherung bekomme ich nicht drauf. (Siehe Bild) Mann muss es auf der Beifahrerseite irgendwie von links unten nach oben schieben....
Richtig, und direkt hinter oder am Luftfilter in Richtung Turbolader sitzt der Luftmassenmesser und Bank 1 ist rechts, also Beifahrerseite (Zylinder 1-3).
@A4TDI-Fahrer und @Atomickeins Ok. Danke für die Infos. Ich werd mir mal den Stellmotor an der Drosselklappe ansehen. Da gehen ja wohl gern mal die Zahnräder kaputt.
Ergänzung dazu: Habe ich jetzt auch, vorher hatte ich Sporttape in die Ösen geklebt als Füllmaterial, hat auch gehalten, der Fehler kam nicht mehr, aber habe mich dann doch für die (sichereren wenn auch recht teuren) Metallteile entschie...
Da würde ich mir die Drosselklappe nochmal genau ansehen. Wann war denn die letzte DPF Regeneration??
Mach ich mich nicht :D, Die Pflaume bezog sich auf die überholte Drosselklappe, ansonsten ist der Motor ja sehr Robust die Erfahrung habe ich bei meinem auf jedenfall gemacht bei annähernd 350 Tausend Kilometern. Ich schaue erstmal was m...
ok, dann hatte ich das mit der Pflaume falsch verstanden :) Dann schau mal nach der Drosselklappe und halte uns auf dem Laufenden.
So kannte ich das bisher auch, also bei neuem Stellmotor muss angelernt werden und bei kompletter Einheit nicht.
Der Stellmotor sucht maximal 2x die Endlagen selbständig. Wenn er diese im 2. Anlauf nicht findet, stellt er einfach seinen Dienst ein.
Das ist richtig. Zündung ein = Testlauf. Maximal 2x wird probiert. Wenn die Endlagen bereits beim 1.Lauf passen, fährt der Antrieb nur ein Mal.
Alles klar, dann lag ich ja richtig, meine 3.0 TDI Zeit ist schon über 17 Monate vorbei und ich war mir nicht mehr sicher :)
Ich hab mir jetzt erstmal den Rep Satz für das Gestänge bestellt und werde das am Samstag einbauen dann melde ich hoffentlich eine erloschene MKL ;)
Gibt es nen Trick wie man die Klammer vom Stellearm am Saugrohr Beifahrerseite loskriegt? Die ist ja Kopfüber im Vergleich zur anderen
Ja. Einer der üblichen Konstruktionsfehler... Der neue Hebel (Stellerarm) geht immer recht schwer auf die Welle.
Also mir hat es gereicht das Ansaugrohr zwischen Turbolader und Luftfilter auszubauen, um da unten dranzukommen.
Rankommen ja, aber die Klammer bekommt man nicht raus, weil der Zylinderkopf mit seinem Aluminium ca 1mm im Weg ist.
Hm, als ich das Gestänge erneuert habe gab es eher Probleme diese Sicherungsklammer wieder da drauf zu bekommen, das Abmachen war eigentlich problemlos.
Muss man die Klammer beidseitig runterdrücken? Denn ich komme nur an die breiten metallzungen richtung fahrgastraum die anderen beiden sind unter der Kante am saugrohr versteckt.
Raus geht eventuell Rein auf keinen Fall. Habe eine beim Versuch abgebrochen.
8x Imbus... Die Dichtung könnte etwas kleben. Deswegen Vorsicht.