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Der Spritfilter ist rechts unterm Auto. Dieser ist wartungsfrei und wird vermutlich nicht zu sein.
Offziell heißt es bei VW, ab 90.000 km muss der Riemen regelmäßig kontrolliert werden. Man sagt aber, der Riemen muss alle 120.000 km oder 8 Jahre gewechselt werden. Das Material altert. Ich persönlich halte auch von den Sichtkontrollen...
Wenn man das Gölfchen noch ein paar Jahre fahren möchte, würde ich dem Rat des Schraubers folgen und den Zahnriemenwechsel machen lassen. Dann hat man auch 6-8 Jahre Ruhe damit. Warum dann noch 1-2 Jahre damit warten und einen totalen Mo...
Günstige Katalysatoren schaffen direkt nachdem Einbau eine AU nach 2 Jahren schaffen die in der Regel keine AU mehr! Eintragen ist nicht notwendig! Schlechter werden bezüglich Abgaswerten darf man nicht und somit werden auch nicht mehr...
Was empfiehlt ihr den als „ersatz KAT“? Ein Link wäre gut.
- Wann war der letzte Zahnriemenwechsel in Jahren/km? - Den Kompost hinter den vorderen Radhausschalen entfernen. Sind drei Torx, sonst gammelt es da irgendwann böse am Schweller/Kotflügel A-Säule, weil der Kompost durch die Wasserabläuf...
- Einmal den aktuellen Stand des Motors im Hinblick auf Schutz vor Frost prüfen. Es gab Nachrüstungen, die das Einfrieren im Winter (Motorschaden) verhindern sollten. Das Heizelement KGE allein ist unzureichend, die Kurbelgehäusedurchlüf...
Mhh ich google mal weiter...danke schonmal für die Antworten!
Zahnriemen wurde bei 215.000 km gemacht mit Pumpe natürlich. Ölwechsel ist jedes Jahr von mir durchgeführt. Egal welches Öl drin war, jährlicher Wechsel! Laufleistung jährlich nur 4-5tkm (ich weiß völlig übertrieben aber dadurch das ic...
Hast Du es n bißchen genauer :D? Nu weiß ich alles ... Nein, mal ehrlich, wieviel ml bzw. l Öl/1.000 km schätzt Du? Oder was kippst Du zwischen den Ölwechseln nach?
Puh, ich meine es sind 1-2L innerhalb eines Jahres / wechsel Intervall maximal. Es wird das selbe öl nach gekippt, welches vorher für den Ölwechsel benutzt wurde.
1-2 l Öl bei 4-5 tkm im Jahr passt doch bei einem gut zwanzig Jahre alten Golf mit 250 tkm. Finde ich absolut im Rahmen. Beim Ölwechsel am 1.4er bleibt ja noch genügend Öl zum Nachfüllen im 5 l Gebinde übrig.
Wenn er nur rasselt aber gute AU Werte liefert würde ich ihn glatt lassen! So ein neuer billig kat ist auch lauter als der originale
Durch den TÜV wird er definitiv nicht kommen. Deswegen der Wechsel auf einen neuen.
Finger weg von BM Catalyst. Nach einer Woche bereits Motorcheck wieder an . Es wird an den Edelmetallen gespart. Das Original muss es nicht sein, aber namhafte Hersteller , wie oben schon genannt, in der 300-400 Euroliga gehen.
Habt ihr eventuell sogar Produktspezifische Links die ihr hier reinschicken könnt?
HJS und Twintec, schaffste selber zu googeln...ansonsten Oldschool = Telefonhörer in die Hand und dort anrufen.
Hallo, Ich habe das gleiche Problem mit meinem Golf 4. Lief er nach dem Austausch des Sensors oder ist das Problem erneut aufgetreten? Ich hoffe du kannst mir helfen!!
Moinsen! Ich habe bei mir die Befürchtung das ich bei meinem AKQ einen Kolbenkipper habe. Gerade im Kaltzustand aber auch wenn er schon etwas Wärmer ist, knallt/nagelt irgendwas im Motor und an den Kolben. Er hat 248 000tkm gelaufen u...
Neue Hydros sind gestern schon bestellt worden. Und noch eine Dichtung. Das Klackern ist definitiv ein Kolbenkipper. Es ist konstant am Nageln und das auf dem Rechten Zylinder in Fahrtrichtung.