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Was für eine Frage. :o :confused: Du solltest dir die Bedingungen der Versicherung kommen lassen und vor dem Abschluss nochmals überprüfen ob du genau diese beim Abschluss übernimmst wenn alles paßt.
Hallo zusammen, habe einiges zu ruckelndem Motor bei höheren Drehzahlen und nur im Leerlauf, wo der Moto mal ganz ausgeht, aber leider nichts zu meinem Problem. Symtome: Motor ruckelt im Leerlauf und bis zu 1800 U/min. beim Beschleunig...
noch nicht geschaut, aber würde das nicht auch zu Leistungsverlust und unruhigem Motorlauf in allen Drehzahlbereichen führen? Es gab ja einige AKE Modelle mit "weichen" Nockenwellen, aber die liefen wesentlich früher ein, was nicht heiss...
Habe gerade die NW angeschaut und gemessen. Sind schon Riefen drinm aber nicht relevant eingelaufen. Werde morgen mal die Leerlaufreglung durchmessen lassen. Aber würden die Einspritzdüen nicht auch bei hoher/höherer Drehzahl "Stress" ma...
Na dann hat er jetzt ja noch den Wink mit dem Narkosehammer. :D (Ich kann es immer schwer glauben wie sehr sich Pisa auswirkt);)
Hallo an alle A6 Fahrer, Ich wollte mit von euch einen Rat einholen. Ich möchte gerne meinen 1.9 TDI Multitronik BJ 2004 mit 123000 km etwas mehr pS zutrauen. Zum einen für mehr max Geschwindigkeit und vorallem den Verbrauch zu senken....
Ich würde es lassen. Dafür ist die Multitronik zu anfällig. Bei der TT5 könnte man drüber nachdenken. Wenn sie ohne Probleme läuft würde ich mich darüber freuen und alles so lassen wie es ist. Gruß Karsten
Bei Audi vorsprechen, sofern es da gemacht wurde. Aber selbst wenn das 7 Lamellenpaket drin ist, würde ich es dabei belassen. Das 7 Lamellenpaket ,,garantiert'' dir quasi nur das die Multitronik nicht bei normaler Leistung die Grätsche m...
Erfahrungswerte zeigen eben das es zu Schwierig ist ein guten Tuner zu finden. Wer weis das er gut ist lässt es sich natürlich bezahlen. Ich such seit einem jahr einen Seriösen Tuner für meiner V8 und such immer noch weiter... Für 200€ k...
Vergleiche das max. Drehmoment Deiner Maschine (vermutlich 310 Nm) mit dem max. zul. Drehmoment der MTT (01J: 310 Nm) und den Angaben des Tuners, welches das neue zu erwartende Drehmoment sein wird. Wenn Drehmoment neu > Drehmoment max....
Richtig. Er meinte es wären dann ca. 340 Nm. Also hält das Getriebe nicht stand?! Aber bei den 2,5 TDI haben die auch Multitronik und ich denke es ist mit Sicherheit das selbe Getriebe. Da weiß ich aber nicht wieviel Nm die haben.
380NM in der stärksten Variante. Die kriegst du aber meines Wissens nicht mit MT sondern nur mit TT5. Aber grade der 2.5 ist ja der Motor, vor dem hier ständig in Verbindung mit MT gewarnt wird, da die MT überfordert ist. Bis jetzt hat ...
2,5 TDI Multitronic 2002 Fronttrieb Datenblatt 2,5 TDI Multitronic 2003 Fronttrieb Datenblatt 2,5 TDI TT5 2002 Fronttrieb Datenblatt Warum haben die beiden Motoren mit MTT jeweils nur 310 Nm, obwohl sogar die Leistung differi...
Hätte ich mal einen handschalter.... Na gut... Dann lass ich es... Ich wollte nur weniger verbrauch... Stattdessen des Chips Bau ich mir dann ein cominghome ein;) Bringt glaube ich auf Dauer mehr spass;) Hat jemand Erfahrung ? PN
Mein Tuning (vom dieselschrauber-Chef) ist schon einige Jahre her. Zur Zeit macht er es aber IMO nicht. Der hatte auch ein Eco Tuning angeboten. Und bei anderen Anbietern gab es das auch. Wenn man heute danach googelt, sieht man auch An...
Multitronic und 1.9 TDI ist doch die sparsamste Variante überhaupt. Damit fährst Du genauso sparsam wie mit nem Handschalter und hast viel mehr Komfort (zumindeso so lange das Getriebe hält, was ja nicht gerade eine Ewigkeit ist).
Wenn es bläst sagt das leider noch nicht, das die Düse regelt, bzw so schnell regelt wie sie sollte (ms-Bereich). Ich würde so vorgehen: - Kabelbaum zum Steuergerät (Prins VSI) durchmessen, wenn du möchtest lasse ich dir den Schaltpl...
In der Regel ist das sogar die klügere Variante. Also den orginal Datensatz aus dem Steuergerät auslesen, modifizieren und wieder einspielen. Das ist zwar etwas zeitintensiv aber "sicherer" als irgend eine File auf irgend ein Steuergerä...