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Wieso ist die Aussage unsinnig? Es gibt doch einige Nutzer, die Ihre
Motoren auf Gas nicht über 4000 U/min drehen, oder bei 140km/h aufhören Gas zu geben. Mein Umrüster sagte mir, dass auch ein Mazda 5 umgerüstet werden kann von Ihm mit ...
Mit einem geeigneten Motor, mit gehärteten Ventilsitzen und am besten noch Hydros, brauchst du kein Flashlub. (schau doch mal in die Borel Liste um sicher zu sein EDIT: Laut Borel Liste ist dein Motor gasfest) Wenn du es trotzdem verbaus...
Hallo liebe Forums-Teilnehmer, in Anbetracht meiner ausgesprochen guten LPG-Erfahrungen (Umrüster/Anlage) steht zur Zeit die Entscheidung über die Umrüstung eines Chevrolet Captiva 2.4, Bj. 2010 im Raum. Dazu habe ich mit dem Umrüster ...
Nach dieser Theorie wären z.B. die alten Opel-
Motoren aus den frühen 90ern aber keine 400 tkm gelaufen...egal ob auf Gas oder Benzin. Nur ein Beispiel...da gibts noch viele mehr.... Als die Ventilsitze härter waren, waren auch die Stan...
Es ist schon komisch, denn die Erfahrungen mit dem 272er
Motoren driften auseinander, meine Erfahrungen sind damit ausschließlich positiv! Mehrere umgerüstete 272er
Motoren, zum größten Teil berufliche Vielfahrer, einige wenige sogar mit...
Daumenregeln für LPG-Betrieb ohne Schäden Nachdem ich jetzt seit ca. 25tkm mein Fzg. mit Gasanlage betreibe, habe ich aus den vielen vielen Diskussionen für mich einige Daumenregeln abgeleitet. Die habe ich unten zusammengefasst und wo...
Irgendwie verstehe ich die Aufregung nicht. Vermutlich gibt es soviele Ausprägungen des Problems, wie es
Motoren und Fahrer gibt. Fakt ist doch, daß weiche Ventilsitze dazu führen, daß das Ventilspiel beim Einsatz von LPG sehr viel schne...
Wird ürfen nicht vergessen woher die Liste stammt... Moderates fahren und Geschwindigkeitbeschränkungen lassen
Motoren länger leben. Auch ein als gasfetser Motor könnte in D unzuträglich sein. Die meisten
Motoren sterben an mangelhafter ...
Wenn der Motor gasfest ist, dann braucht's kein Additiv. Und wenn der Motor nicht gasfest ist, dann braucht's auch keine Gasanlage! Also entweder Motor gasfest machen oder keine Anlage einbauen. Dieser ganze Flashlube- und Tunapkram geh...
Ja, der Stenzle mit seinem unaufhörlichen Privatkrieg......... Zunächst einmal, mit einer Vialle bekomme ich keinen Motor kaputt. Die meisten Probleme sind die der Umrüster, die noch einiges dazulernen müssen, schlecht aufgeklärt sind ...
Die SCTi sind Direkteinspritzer, diese werden in nächster Zeit nicht umrüstbar sein. Der 2.5L Motor stammt von Volvo, richtig ! Nur mit dem Unterschied, dass Ford hier z.B. auch keine Hydros verbaut, daher sind diese
Motoren nur bedingt ...
Meinen 1.6 BSE fahre ich nun über 48tkm mit 9,2l LPG + 0,6l Startbenzin auf 100km, also unter 6€/100km. Natürlich ohne Fla$hlub€. Probleme bisher keine, LongTermTrim steht auf -4%, also im fetten Bereich. Gasfest laut VW ist nur der vo...
Ob Hydros ja oder nein, hat keinen Einfluss auf die Gasfestigkeit. Heutzutage gehen viele Hersteller von den Hydros weg, weil es bei variablen Nockenwellensteuerungen bzw. elektormechanischen Ventiltrieben gar nicht anders geht. Tass...
Verkaufen, denn eine A-Klasse wird unter normalen Umständen mit Gas nicht alt. Der Motor soll absolut nicht Gasfest sein und wie lange ein Auto bei anderen hält nützt dir garnichts, da kannste auch fragen wie lange eine Ehe hält. Das ist...
das heißt du hast ein nicht
gasfesten motor auf einen
gasfesten umgerüstet? das müsste man bei einem thp machen oder ist dieser schon gasfest? sind die dann genauso "gut" wie von anfang an
gasfeste
motoren? ja gut, das will ich nicht...
Du bist dir auch im klaren das der Motor nicht gasfest ist? Flashlube ist unbedingt notwendig, wobei das auf die Dauer meistens auch nicht hilft. Spätestens nach 30TKM ist eine Motorrevision notwendig, und das kostet. Jeder professionell...
Ich möchte hier mal anmerken daß der Motor nicht gasfest ist. Also nicht allzuviel in die Gasanlage investieren, da kommen noch mal 2k€ für 'ne Kopfrevision hinzu. Gruß Metalhead
Der Z22SE- Motor ist schon mal gasfest. LPI 7 geht.
Hi, wäre eigentlich was für Gascharly u.a., die dir in Art einer Vorlesung an der Uni alles sauber erklären. Kann dir nur aus eigener Erfahrung sagen, dass diese These zumindest für LPG und
gasfesten Zylinderköpfen nicht stimmen kann. Sc...
CNG hat kaum Vorteile....das ist eigentlich der Haken an der Geschichte - es ist vordergründig erstmal sparsamer. Unterm Strich nicht. TÜV...Tankkontrolle, Rost, Ventile, ....gibts viel zu googeln Lahmarschige
Motoren bei ab Werk CNG,...