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- Audi A4 B6 & B7
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Hallo zusammen, Hab folgendes Problem mit meinem A4 3,0Tdi ASB (195.000km). Motor beginnt in der kaltphase bei ca.1600-1900 Umdrehungen nach konstanter Gasstellung beim beschleunigen zu ruckeln (nageln). Ab ca. 2000 Umdrehungen läuft e...
Vor allem, wie stark ist oder war bis jetzt mit der neuen Nockenwellen (die nun auch den Einlaufschaden hat) die Ölverdünnung? Es muss mit dem Kraftstoffeintrag ins Öl auch der Öl-Pegel ansteigen. Hast Du das im Auge gehabt? Ölprobe zi...
Fragen kost nix, vielleicht stößt Du ja an einen netten mit ehrlicher Meinung. Wir haben bei uns einen sehr freundlichen Motorinstandsetzer, der auch gerne Tipps und Meinungen gibt, ohne gleich einen Auftrag zu wollen. Zu den PDE: Spric...
Kurz nochmal der Hinweis: DDS sollte beim Erneuern oder Reinigen des PDF ebenfalls erneuert werden, da der häufig Grund für Probleme ist. Ansonsten: Ja, das 5W-30 ist sowieso schon recht flüssig, zumal bei diesen Außentemperaturen. Wenn ...
Vielen Dank für die Hinweise. Werde das noch genauer begutachten lassen. Habe nun im übrigen eine Autobahnfahrt (ca. 80 km bei 80 - 120 km/h) gemacht. Der blaue und der weiße Rauch sind nicht mehr aufgetaucht (auch nicht nach Parken). De...
Meiner hat jetzt 216tkm runter und ist ein A4 B7 2.0TDI 170PS BRD Werte der PDE sind top , wurden laut Serviceheft vor knapp 70tkm erneuert. Agr gereinigt , U-Dose der Drallklappen erneuert, Werte DPF i.O. Habe keine Ölverdünnung sowie ...
Freut mich, dass es sich positiv entwickelt. Mit Luftmasse war lediglich der Messwert des Luftamassenmessers gemeint, der gemeinhin hier als LMM läuft. Davon sollte es auch spezielle Messwertblöcke im Motorsteuergerät geben, einmal für...
Ich hänge mich mal dran, habe heute meine Ergebnisse erhalten. Ölanalyse nach 14.000km mit Liqui Moly Toptec 4100 5W40 und Gesamt 220Tkm Umgebungsbedingungen: DPF neu 4 von 6 Injektoren neu Keine Ölvermehrung feststellbar Vermehrt Kurz...
Ja, das bekannte Warmstartwürgen. Beim Kaltstart passiert das nicht (deswegen Warmstart(ab)würgen). Anscheinend muss im Brennraum eine bestimmte Temperatur herrschen, damit sich die Dieselpfütze auf dem Kolben entzünden kann. Oder über N...
Und ich hätte da auch noch paar Fragen. - Wie lange hast du das Auto schon? - Wann fingen die Probleme an? - gab es mal größere Reparaturen am Motor, neuer Zylinderkopf, neue Nockenwelle oder gar ein Austauschmotor? Und natürlich die ...
Ölverdünnung killt den Motor nachhaltig. Das Problem hat an Bedeutung gewonnen, seit die Diesel-B7 mit DPF ausgestattet wurden. Es gibt keine Sensoren, die einen zu hohen Ölpegel erkennen können, geschweige denn einen Sensor, der die Ver...
Also wenn er jetzt nun schon kräftig den Rußwert runter-regeneriert hat aber noch immer 1100 km im Speicher steht, dann wurde die DPF-Reg. (nicht die Notreg.!) durch Motor abstellen zu früh abgebrochen. Wenn ich bei meinem 2.7 die aktive...
Zitat: @Andy B7 schrieb am 7. Juli 2019 um 16:53:24 Uhr: Biodiesel ist halt in unserem normalen Diesel mit drin, das müssen aber alle tanken. So ist das halt, aber das macht dem Motor nix. Der 2.5er hat ja keinen DPF und somit auch eher ...
Wenn es so sehr stinkt, gelangt zu viel Diesel in den Brennraum. Bekannte Ursachen dafür sind bei dem Motor die Kurbelgehäuseentlüftung (KGE, sitzt im Ventildeckel verbaut). Wenn das Kaltstartproblem nicht hinzu kommen würde, hätte ich K...
Prima, dann wie gesagt die o.g. Messwertblöcke (MWB) auslesen und auch gleich den Fehlerspeicher. Glaube, dass Andy schon geschrieben hatte, dass Du dann einfach aussagekräftige Fotos vom VCDS-Display machst und diese hier einstellst. ...
Maurice, was soll der Wagen kosten ? Ich schätze mal irgendwas zwischen 3500 - 5500 €. Du hast für den Preis ein sehr hohe Erwartungshaltung die dir keiner Erfüllen kann. Leg 20 tsd. Euro drauf, da kriegst du ein aktuelles Modell mit der...
Mache mal hier weiter, weil ich Kettengeräusche bei meinem 2.7 TDI vermute. Ich bin noch nicht sicher. Bin seit heute etwas zerknirscht, weil ich plötzlich Geräusche höre an meinem Motor höre, die ich sonst nie hatte. Und das blöde an G...
Beim Öl bin ich mittlerweile an dem Punkt angekommen, dass sofern nicht hauptsächlich Langstrecke mit Tempo 100++ gefahren wird, die Laufzeit bzw. Verweildauer im Motor des Öls alles überwiegt, sofern es ein normales Motor-Öl mit den ver...
AGR hat auch Vorteile, das Auto wird schneller warm bzw. kühlt bei schwacher Last nicht so sehr aus. Grund ist der Wärmetransport aus dem Abgas ins Kühlwasser und dass nicht zusätzliche Wärme über die zusätzliche Frischluft durch den Bre...
Hat der Motor zufällig einen Rußfilter ab Werk?Wenn ja könnte es durch die berüchtigte Ölverdünnung durch abgebrochenen Regerationsvorgänge zur Ölverdünnung gekommen sein. Es könnten aber auch defekte Injektoren schuld sein,wenn die zb n...