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Gibt zwei Möglichkeiten wenn du "Glück" hast ist die Kupplung sprich Druckplatte hinüber, mit etwas Pech hat das ZMS einen Knacks .... Da wirds dann richtig teuer ...
Wie gesagt, es gibt viele Ursachen aber bei mir war es zum Glück die billigste Variante, Düsen um eine halbe Drehung fester gemacht und das wars. mfg dule
Hallo, habe am Montag meinen 3,0l TDI quattro mit TT gekauft. er hat jet 106TKm auf der Uhr. Da ich heute etwas länger durch die Gegend gefahren bin ist mir aufgefallen, dass die TT im S Modus beim runterschalten vom 3. in den 2. Gang e...
Ich finde das auch normal, im"S" Modus schaltet die Automatik schneller zurück und benutzt stärker die Motorbremse. Mit der Händlergarantie würde ich noch etwas warten, gewöhne Dich erst mal an die Automatik.....Innerhalb der ersten 6 M...
Hallo günnie1981, habe einen 3,0L TDI Avant quattro Bj. 10/2006 mit jetzt 115TKM. Bei mir verhält es sich in der S-Stufe genauso wie von dir beschrieben. Allerdings besonders bemerkbar wann man den Wagen nicht ausrollen lässt, sondern d...
Ich weiß das beim 4B aber nur GlühKerze 1 die reverenzwerte gibt...alle anderen haben lediglich das "kabel" zum heizen dran !! Deshalb ist Kerze 1 auch sau teuer ! Senti
Und es geht doch: Ich habe einen A6 HS 2.7 TDI von 2008 mit 160TKM. - Schöner Schleifpunkt irgendwo in der Mitte des Pedalweges - gut zu dosieren - ruckfrei - leichtgängig - passt einfach
So ich habe dann auch eine neue Kupplung und ein neues ZWS Bilanz nach ca 8000 km Anfahren ebene --> super Anfahren am Berg im 1. Gang --> ok Weiterfahren und schalten in den 2. Gang am Berg --> fängt es an zu rupfen wenn die Kupplung ...
Moin also ich solch ein problem auch wobei bei mir allerdings nach einem halben jahr erst der fehler "Unit Injektion 4 Zylinder Stromkreislauf fehlerhaft " erschienen ist
Was für folge Schäden kann es denn geben wenn man die Kupplung schleifen lässt? Habe das jetzt paar mal gemacht, hat auch viel gebracht aber hoffe es passiert nix fahre heute 1100 km nach Kroatien...
Hab das gleiche Problem...meiner geht am Freitag unter anderem deswegen in die Werkstatt. Ich geb bescheid was rausgekommen ist. PS. Das
Ruckeln ist bei mir nur wenn er längere Zeit gestanden hat,z.b. über Nacht oder nach dem Arbeitstag...
Ich meine mich zu entsinnen, das mein 2.7 TDI MT das auch mal kurzzeitig hatte, damals gab es irgendein Problem mit dem DPF, das seit dem aber nicht wieder auftrat und auch nicht vom :) ausgelesen werden konnte.
Da das kostantechnisch nicht den Kohl fett macht, würde ich bei solchen Sachen auf Nummer sicher gehen, frei nach dem Motto "da weiß man was man hat" bzw. gibt es Blelege für den Wechsel vor 17.000 km - dann wär's evtl. was anderes.
Ich tippe auf Zündspulen oder Zündkerzen:-) Typisches anzeichen der Zündanlage. Habe einen 2,4 mit LPG, hatte das selbe Problem nur bei niedriger Drehzahl (bis 1500U/min) leichtes rucken (Zündaussetzer). Einfach mal im Gasforum nach Zünd...
Hallo, habe das gleiche Problem bei meinem A6, 2005, 3,2 FSI Tip-Tronic Getriebe, wenn der Motor bzw. das Getriebe ÖL noch kalt ist bei ca. 1400U/min egal ob 3,4,5 oder 6 Fahrstufe leichtes Pulsieren der Drehzahl, bei erreichen der Betri...
Hallo, das gleiche hatte ich mit meinen 2,7 Tdi. Nach Tausch des Steuergerätes (600 Euronen) der Vorglühanlage war der Fehler weg. Man tauschte erst das Realis der Vorglühanlage, welches aber den Fehler nicht verursachte. Gruß an alle!
Moin Fast_Driver kannst du mal genau beschreiben was dein Wagen für Symptome hatte und wie Audi zu dem Entschluss kam das Steuergerät zu tauschen? Hab so ein ähnliches Problem. Danke. Gruß Peter
Ich würde die Injektoren auch überprüfen (lassen), sicher ist sicher. - Tester anschließen - Steuergerät Motorelektronik anwählen - Messwertblöcke Nr. 72 - 77 auslesen - Der erste Wert sollte -15ms nicht übersteigen (also -5ms ist OK, -...
Auch wenn es wieder oben ist, wird eine fremdiagnostik nicht unbedingt einfacher. Sorry, Indizien helfen vielleicht. Ansonsten hat ein 2,4 keine Zündaussetzer, der hält ja ewig. :-)
lass mal die Kompression prüfen- bei Gasfahrzeugen verbrennen schonmal gerne die Ventile und dichten somit den Brennraum nicht mehr vernünftig ab.- dann haste Verbrennungsaussetzter