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Das ist doch eigtl. ganz simpel: Die Zickzacklamellen falten sich auch bei Kurvenfahrt auf. Sorgen also für besseres Handling im Schnee, aber für ein schwammiges unsportliches Gefühl im Trockenen. Je fester und größer die Profilblöcke ...
Der Conti wird womöglich eine eher winterlastige Gummimischung haben, im Gegensatz zum Michelin. Dafür sprechen ja auch die eher mauen Werte im Trockenen. Bei dem Dunlop (um den es hier geht) ist das aber gar nicht zu erwarten, sonst wü...
Verlinke den Test mal hier. Was denkst du ist so deutlich anders daran als an anderen Tests?
Das kommt ja noch dazu. Ging mir -fast immer-ebenso. Eigentlich war es immer so, dass ich primär von den Vorteilen partizipiert habe. Aber das ist wohl nicht von allen und allem so gerne gesehen.
Und, wenn ich es richtig im Kopf habe, sind sich alle Tests einig, dass GJR im Trockenbremsen deutlich längere Bremswege haben als gute SR. Daher wechsele ich im Frühjahr wieder auf Eagle F1 Asymm. 5
Es gibt GJR die sind im Winter auf schnee sogar besser wie Winterreifen! https://www.auto-motor-und-sport.de/.../?... Siehe Anhang!
Wie kommst du darauf das der ADAC Test von 2020 ignoriert wird ? Auf den Test wird zu Anfang des Threads mehrfach eingagangen. Man sollte sich schon die Mühe machen das auch zu lesen.
Die Konzerne haben eine gewisse Marktmacht, ganz klar. Einlagerung, Montage usw. werden aber von freien Händlern und Händlerketten gemacht, die sicher nicht über eine besondere Lobby verfügen.
Hersteller verkaufen doch viel lieber 8 Reifen / Kunde, statt nur 4 und der Reifenhändler obendrein noch 2 Satz Felgen + Sensorik plus mehr vom Kunden zu bezahlende Umfeldarbeit. Lässt sich mehr mit verdienen.
Ich sehe gerade, auch beim Nassbremsen ist der WR letzter, selbst ein Maxxis GJR kann das besser...
@WolfgangN-63 Falsch. Das war nur auf die Mondlandung bezogen. Der Sommerreifen bremst auch bei trockenen -2 Grad besser wie ein Winterreifen. Bei Eis sind beide verloren... der Sommerreifen natürlich etwas mehr;)
Guter Test! Interessant ob die V Profil Reifen Sägezahnbildungen bekommen. Das war beim CC ein Problem. Übrigens wusste ich schon in der ersten Sekunde, dass Goodyear gewinnen wird.. wegen dem Goodyear Aufkleber auf dem Auto :D
Der neue Quatrac hat wie Ivy schon erwähnt hat auch in dem zweiten Autobild (Allrad) Test sehr gut abgeschnitten. Wobei die Autobild immer darauf hinweist das die Reifen im "freien Handel" gekauft werden. https://reifenpresse.de/.../
Wie geschrieben, es geht nicht um den Extremfall der geschlossenen Eisglätte (nach Eisregen).
Hättest den Conti diesbezüglich erfahren sollen. Zumindest die ersten 2 Jahre war er da über jeden Zweifel erhaben. Das dritte Jahr konnte ich mangels Schnee und glatter Straßen nicht beurteilen, hätte ihm dies aber auch zugetraut.
Nein gibt es leider nicht. Auch bei reinen Winterreifen gibts es "nur" noch 20 Marken zur Auswahl
Und genau das ist der Knackpunkt Du kannst/darfst nicht ohne weiteres auf OEM Mischfelgen ringsum gleiche Gummis montieren. Fahr zum TÜV und besprech das mit dem Prüfer, sonst kommt dabei nix legales raus
Mein Quatrac Pro ist auch nach 20.000 km weiterhin leise wie am ersten Tag.... Restprofil übrigens 6 mm....
Habe auch Interesse an diesem Reifen, wann wird man denn mit Tests rechnen können? Kann man vom Profil auf die Nassperformance schließen? Die wäre am Ende mit kaufentscheidend. Wie sind denn allgemein so die Erfahrungen mit Dunlop?
Das Profil kann durchaus bei Aquaplaning den Ausschlag geben, aber von der Nasshaftung her eher nicht. Bisher wurden GJR-Tests eher zu Zeitn der WR-Tests veröffentlicht, kann also noch lange dauern bis man einen Test sieht. Ich würde D...