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Genau genommen ist der V 70 III als XC ein XC 70 II,denn der erste XC (V 70 I) nannte sich "V 70 XC Cross Country",erst der V 70 II hatte den "XC 70".
Der Blog war nur da ich nichts vergleichbares für den xc70 gefunden habe. Die MJ passen aber überein, sodass meine Vermutung war ich kann die Infos übertragen, Motoren sollten ja baugleich sein. Dessen wollte ich mich rückversichern.
Sorry,das ist doch Unsinn. Es gibt einige gute Tuner,die wissen,was sie machen,auch wenn nicht das ach so tolle Polestar-Label dran klebt. Zumal eine "Garantie" von Polestar bei einem mindestens 10 Jahre alten Fahrzeug mit meist weit meh...
Nein, das ist kein Unsinn. Das Aisin Getriebe ist auf ein max. Drehmoment von 450 Nm ausgelegt. Kritisch ist hierbei vor allem der erste Gang unter Volllast. Der D5 mit bis zu 440 Nm je nach Version ist da bereits sehr dicht dran. Es geh...
Selbstverständlich berücksichtigt das ein guter Tuner. Ich spreche nicht von den 299 Euro-Ebay-Anbieter. Gute Software ist kein Alleinstellungsmerkmal von HEICO oder Polestar. Und Dieseltuning ist eh kritisch,da die Teile eh schon sehr ...
Definitiv ein fairer Preis. Verzichte auf die Basisgarantie und handle die 36mon-Anschlußgarantie raus. Bei dem Fahrzeug noch bis 11/20 möglich. Kosten 1500€.
Volvo Freigabe bzw. Zertifizierung bedeutet, dass seinerzeit trotz Chiptuning die Volvo Werksgarantie erhalten blieb. Das war bei Polestar und wenn ich mich recht erinnere auch bei Heico der Fall. Das dürfte neben den o.g. technischen si...
Und noch einmal: Wir sprechen hier in einer Kategorie von Fahrzeugen,die schon lange,lange aus der Werksgarantie raus sind. Die ältesten P26 sind bereits 22 (!!!!!) Jahre alt und auch vom Nachfolger V 70 III sind schon länger keine Fahr...
Um die Frage zu beantworten: ich denke schon, dass es am Markt einige seriöse Tuner gibt, die ausgereifte und qualitativ gute Pakete anbieten und ihr Handwerk verstehen. Ich glaube jedoch auch, dass in diesem Markt viele Dilettanten, Ble...
Danke dir auch nochmal für die Tipps und es kam so wie von dir beschrieben, auch schon bei deutlich kürzerer Probefahrt. Hab dann das Angebot abgelehnt und war dank der Erkenntnis aus Roadrunners Blog eben zu den Schlüssen gekommen die d...
Die 2t sind bis zu einer Steigung von 8% zulässig. Alles darüber 1,8t. Hier würde ich mich immer an die Vorgaben des Herstellers halten. Egal was der Hersteller der AHK schreibt. Wenn Du Dir Y Reifen auf dein Auto machst, heißt das ja...
Hi, Na Moment mal, die zulässige Anhängelast richtet sich nach dem Fahrzeug und nicht nach der Anhängerkupplung. Eine AHK die technisch für 2 Tonnen ausgelegt ist, aber an ein Fahrzeug angebaut wird welches nur 1,6 Tonnen ziehen darf, ...
Moin Ich will es ja gerade legal. Meine Infos sind aus der Preisliste des V70 von 2006. Soweit verstanden sind mit Niveaus und Abnahme durch Volvo 2t bei 8% drin. Das reicht für die 100km/h Zulassung für einen 1,9t zGM Anhänger. Deswege...
Na eine Auflastung muss ja auch eingetragen werden. Dann wird im FZ Schein im Feld 0.1 1800 stehen und im Feld 22 0.1:2000 bis 8% Steig. Ohne diese Auflastung gelten natürlich nur die Angaben vom Hersteller in dem Fall 1800kg und nich...
Ich hätte jetzt einen im Auge von 2004 2.4T mit 87.000km, ganz guter Zustand, Collector Edition in Anthrazit, für 8500€. Der Wagen hat aber zwei Mankos: ein Sensor für den Rückfahrassistenten ist defekt und muss ausgetauscht werden und d...
Guten Morgen, Ich spiele mit dem gedanken mir einen xc90 T6 zuzulegen. Allerdings habe ich von Volvo keine Ahnung und würde mich daher über ein paar Tipps freuen bezüglich dafür oder dagegen. Mein Budget sind ca 5000€. Ich bedanke mich s...
An sich ein toller Motor. Aber das total veraltete 4 Gang Getriebe aus dem GM Regal soll wohl maßlos überfordert sein und reihenweise außeinander fliegen.
Wegen der genannten Probleme würde ich keinen T6 kaufen. Lieber das Budget aufstocken und nach einem 3.2 oder 2.5T suchen. Leider sind die Benziner in D extrem selten. Bei den Dieseln ist die Auswahl viel größer und die sind auch haltba...
Ja, die Nivomaten haben den Faltenbalg an der HA, die Standarddämpfer nicht. Was mir spontan noch einfällt: - Handbremse an der HA, Gefahr sich lösender Beläge u. Verklemmen/ Blockieren des Rades - VA: Funktion Stoßdämpfer, Domlager, Zu...
Danke auf jeden Fall. Handbremse und VA sehe ich vmtl nur auf der Bühne? Motorlager klassisch auf die Geräuschentwicklung achten? Falls du zufällig es weißt - was wären da jeweils die Kosten das zu richten?