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...also es pfeift bei mir nichts. Habe mal getestet wenn ich mit ca. 100 km/h fahre und dann beschleunige schaltet die TT vom 6. in den 5. Gang und dann mit einem mal heftigeren und wenig heftigeren Ruck... mach mir keine Angst, ich hab...
Ich denke, die haben nicht nur einen Wechsel gemacht, sondern das Getriebe auch mit Öl gespült. So hatte man es damals bei mir gemacht (4B Multitronic) und das hat ähnlich gekostet und auch leider nix gebracht. Aber bei der TT ist das sc...
Keiner eine Idee :confused:
Hallo, hatte auch dieses Problem. Man hat das Getriebeöl zweimal mit einer neuen Ölsorte gewechselt, dann war die Sache behoben. Wahrscheinlich ein Viskositätsproblem bei der Werksseitig eingefüllten Sorte, das neue Öl war auch farblich...
Hallo, na ich drücke Dir dann mal fest die Daumen ! Bei sind sind die Jungs mittlerweile etwas weiter gekommen: Zylinder 6 hat wohl ein Defekt an den Einlassventilen (kommt wohl des Öfteren vor). Zeigte sich indem die Zündkerze herausg...
Zwischenupdate: mittlerweile ist nun auch das Einlassventil gewechselt worden... Problem besteht immer noch. Gruß
Also, ich habe gestern mit einem Meister bei Audi gesprochen... er meinte das ist normal. Es ist vom Prinzip her sowas wie eine Luftpumpe die Luft in den Motor pumpt um bessere Abgaswerte zu erzielen... da beim Kaltstart der Kat noch k...
Hallo zusammen!!!! Hab auch genau das gleiche problem?!?!?!?! Fahre aber einen 2.8 Fsi!!! Hab immer gedacht das es an der Automatik liegt weil es grundsätzlich immer nur ist wenn ich in R schalte, wenn ich dann mal rückwerts los rolle i...
hi, habs grad probiert, also bei mir gabs keine besserung. kann man denn motor mal mit offenem öleinfülldeckel starten?
hört sich echt scheisse an. wünsch dir trotzdem viel erfolg und hoffe das du bald ruhe hast mit deinem dicken.
Hallo Leute, ...bin erst durch einen anderen Thread auf diesen hier aufmerksam geworden! Mein 3,2er EZ 4.2005 mit nun knapp 29 000 Kilometern auf der Uhr,läuft einwandfrei,verbraucht nur minimal Öl(etwa einen viertel Liter alle 3000 Km....
Also eine richtige Lösung oder eine genaue Beschreibung der Ursache gibts wohl nicht... bisher konnte erst ein 3.2er Fahrer von einer Verbesserung reden. Aber wenn neue Zylinderköpfe die Lösung wären wegen einem Haarriss, dann hätten hie...
Also stimmt, die neuen haben nur noch 3 Liter Hubraum, sind aber auch aufgeladen per Kompressor und haben damit eine höhere Beanspruchung..... Das mit den Haarissen könnte wirklich ähnlich wie beim 2.0 TDI. Aber dann hätten ja echt viele...
Wegen der Kaltstart Automatik dem damaligen Choke. Das Gemisch wird bei kaltem Motor fetter eingestellt und mit zunehmender Motor Temperatur runter geregelt.
Zitat: Immer noch in der Werkstatt (mitlerweile nun die 9. Woche). Oh Gott du kannst einem Leid tun viel Glück weiterhin
Ja was haben die bei dir gemacht das der wagen jetzt kein Öl mehr schlückt??? Hab ich dich jetzt richtig verstanden???----- Du hast also nachdem du Gasanlage eingebaut hast auch im Gasbetrieb dieses
ruckeln gehabt und beim Benzinbetrieb...
So, auch wenn der ein oder andere es ungern hören möchte, erste Diagnose bei meinem > Haariss im Zylinderkopf, endgültige Diagnose morgen Nachmittag
Ohhh, das ist keine schöne Nachricht.... Werde meinen dann auch mal genauer untersuchen lassen, besser ist es.. so lange ich noch Garantie und Händlergewährleistung habe. Dann haben hier wohl einige das Problem mit einem Haariss beim 3.2...
So, nun ist es auch offiziell, der linke Zylinderkopf wird getauscht. Ich hoffe das war es dann auch wirklich - wie kann so etwas nach 44Tkm passieren? Unglaublich. @A6 ich weiss schon wie Du es meinst, np.
So nun ist bzw war es soweit. Mein Dicker und ich haben uns getrennt. Leider ist es Audi nicht gelungen meinen Wagen wieder fit zu bekommen. Er war jetzt in etwa 4-6 Wochen bei ihnen und immer und immer wieder ist der Fehler aufgetretten...