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Da müsstest du viel basteln und verkabeln. Rechne mit mindestens einer Stunde pro Tür + eine für Verkabelung unter dem Lenkrad. Oder besser mit ;)
Upsi, ja mit ZV natürlich :D
Lohnt nicht.
Finanziell auf keinen Fall, da würde es sich eher anbieten den 1.4 zu verkaufen und sich einen 1.6 zu holen, wenn dann gleich einen stärkeren Motor ala 1.8T oder V5 einbauen, das hätte dann noch irgendwo einen Sinn. Grade V5 werden nicht...
Beim reinen Motor-swap bleibt es aber nicht;) Aber ich vergas......es sind ja Ferien
Ich danke,hätte ja sein können...
Na zumindest sind dabei weder Bremsen,Stabis ect. uberbeansprucht und könnten bestehen bleiben :-)
Moin. Ja hab ich auch gedacht, aber der sieht sauber aus . Bzw. dort ist kein ölaustritt zu sehen . Gruß
.....und wahrscheinlich ist es mit dem Ausbohren nicht getan. Das ist höchst wahrscheinlich ein Motorschaden! Da haben sich die Ventile und Kolben die Hände geschüttelt.
Ein Motorschaden wird es schon nicht sein, ist ja schließlich nur der keilrippenriemen der Zusatzaggregate und nicht der Zahnriemen. Ironischerweise wurde der Zahnriemen erst letztes Jahr erneuert, der Keilrippenriemen jedoch nicht. Mir ...
Studiere doch die Informationen, die man Dir schickt! https://shop.ahw-shop.de/...en-und-spanner-1.4-1.6-benzin-golf-iv-bora Wenn der Halter der Spannvorrichtung kaputt ist, besorge Dir einen neuen ...
Es geht nicht um die Spannrolle, sondern um die Umlenkrolle. Das ist etwas anderes. Ein Wechsel dieser Rollen ist turnusmäßig nicht vorgesehen und deshalb macht es auch kaum jemand (und ich auch nicht). Ich habe lediglich beim letzten We...
Hallo zusammen, Bei mir war es nun so- Zündkabel und Spule aus der Bucht -> beides defekt !!! Also ordentliche Teile gekauft und das Ding läuft super :)
Die Rolle kostet ungefähr 22 Euro von VW. Zumindest habe ich vor 4 Monaten 22 Euro bezahlt.
Hallo, Ich baue Grade einen Motor zusammen, für meinen Golf und da ich jetzt die neuen Ventile in den Kopf einsetze und nirgends Werte im Netz gefunden habe, dachte ich mir frag Mal nach. Vielleicht wandelt ja hier ein VW- Ingenieur unte...
Das ist mir schon alles klar, an dem Kopf ist alles in Ordnung, es ging sich nur um die Rückstände (wie weit der Teller in den Brennraum reicht), ich habe zwar neue VW ventile aber man muss den Rückstand trotzdem überprüfen.
antworten auf deine fragen müssten hier drinstehen, vermute ich mal https://www.originalanleitungen.de/...nspritzmotor-1-4-und-1-6-l-motor
Ich habe NICHTS von "abgetippt" geschrieben - aber Du meinst wohl das Wort: "angetippt" -> Die Ventile werden zum Öffnen "angetippt" von einem gefinkelten Mechanismus, der auch noch das Ventil-Spiel selber justiert.
NEIN, ich meinte eigentlich das sog. Wort angetippst. Aber Danke, was ich wissen wollte weiß ich immer noch nicht. Nämlich die RÜCKSTANDSMA?E der ein und auslassventile.
Was meinst du denn hier mit "Ventilrückstände" ? Mach doch einfach mal eine Zeichnung, sonst redet man hier aneinander vorbei. Bei Rückständen denkt man eher an Verkokungen und Ruß...