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Schade also ich würde den Motor auch verkaufen wollen komplett wenn jemand Interesse hat einfach melden
Vielen Dank für die Tips und Antworten von euch
und was is nun rausgekommen?:)
Neue Schrauben verwenden und dann 5 Nm plus 90°.
aber weswegen fluchtet nun der ZR nicht? ne Scheibe zuviel unter eine Rolle gepackt?!
Beim Düsenhersteller direkt, meist Bosch
Kann mir noch jemand sagen wie die Unterdruckschläuche angeschlossen werden? Habe die Photos von der Demontage verloren.
Von bild 1 die 25 müsste der Schlauch auf dem 2 bild an die 18 gehen. Glaube ich
Die 28 auf bild 2 kommt dieser schlauch hinten auf die Ansaugbrücke oder an ein Magnetventil?
die 28 ist das AKF Ventil zur Tankentlüftung> Ansaugbrücke
Danke dir garrettv8 für deine hilfe. Gruß Mario
Also Theoretisch wäre es möglich, einen ARS 299PS zu nehmen, Nockenwellen vom S6 und alle Anbauteile rübertauschen. Somit hätte man theoretisch wieder einen ANK?
Ja beim S sind härtere Feder drin, wegen den schärferen Nocken. Die Rolle brauchst nur abschrauben.
Kleine zwischen Frage kann man die s6 nockenwellen plus federn in den normalen v8 einbauen und 8m Kombination mit optimierten kanälen Leistung generieren?
Hella,Behr, Mahle,Wahler, Gates -egal-auf jeden Fall Markenware, vor dem Einbau einmal abkochen & gucken ob es funktioniert - nichts ist ärgerlicher als wenn es frisch verbaut nicht geht ;)
im Thermostat ist eine kleine Bohrung mit Kugel angebracht Bild 1 , diese muß beim einsetzen in den Block nach oben zeigen Bild 2. steht auch oben schonmal
Hab jetzt
Zahnriemensatz mit alles drum und dran + Wasserpumpe von SKF und Thermostat von Hella bestellt. Hab aber noch eine Frage wegen Thermostat. Seit Winter ist es so, dass Kühlmitteltemperatur bei eingeschaltete Heizung nie über 7...
schlecht weil Schmierwirkung nicht optimal & Kondensat kommt nicht raus> wenn du sowas mal wieder hast dann Pappe ect. vor den Kühler das der Motor wenigstens auf Temperatur kommt, so kann man ne kurze Zeit bis zur Reparatur überbrücken ...
Unrunder Leerlauf kann durch viele Ursachen kommen ua. auch dadurch - weil der Motor mit def. Thermostat ja denkt er ist permanent in der Warmlaufphase also wird auch mehr Kraftstoff eingespritzt, dieses hin & her regeln, die Rückmeldung...
Hier ein Bild. Welche Lüfter darf nicht andauernd laufen? Auf der rechte Seite ist die große (wenn man vorne steht) und linke Seite die kleine.