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Bei mir tritt auch gerade der Fall auf, das die rechte Seite hängt. Der
Luftbalg ist keine drei jahre alt - echt'n schwaches Stück
Die Vorderachse ist bei 200 tkm platt da kannst du alles neu machen. Hinten hälts länger, da sind die Traggelenke und die Luftbälge die frühesten Kandidaten.
Meine hinteren Dämpfer und Luftbälge habe ich auch vor längerer Zeit gewechselt.
S211 sackt hinten nur im Winter ab, immer wenn die Temperaturen unter 0° C liegen -- woran liegt das
Dankeschön für den Tipp. Die neuen Luftbälge sind original von Mercedes.
S211 sackt hinten nur im Winter ab, immer wenn die Temperaturen unter 0° C liegen -- woran liegt das
Was hast du für einen
Luftbalg bezahlt und wo genau gekauft?
Also bei mir war es damals der
Luftbalg selber. Nachdem ich einen getauscht hatte, hat wieder alles funktioniert.
@drago2 Servus, ich schrieb das nur für die Leute die sich nächstes mal einen OEM
Luftbalg einbauen und dann meinen man braucht den Keil nicht bzw. das der einfach so passt. Wobei ich sagen muss das die Aufnahme von Arnott evtl. schon ...
joa beim
Luftbalg des W/X164 funktioniert das so, W211er etwa nicht? Ansonsten bleibt tatsächlich nur die Messer-Methode, ausser man ist im besitze eines fähigen OBDII Gerätes und entlüftet den Balg damit.
kauf den Ring bei MB kostet ca. 18 Euro Luftbälge: •Wagen hinten anheben. •Tür öffnen •FZ will tiefer und lässt Druck ab. •einige Male wiederholen - da hört man die Ventile gut Nach Reparatur: •FZ mit laufendem Motor GANZ LANGSAM wiede...
Bilstein vorne links 700 Euro. Ich habe jetzt für 250 Euro ein Originalfederbein komplett überarbeitet mit neuem
Luftbalg und neu lackiert incl. Versand gekauft.
Danke sehr. Ich denke dass mache ich auch, auf beiden Seiten den
Luftbalg tauschen. Dann habe ich hoffentlich die nächsten 10 Jahre Ruhe.....
Ach du scheisse… sehe gerade, dass die luftbälge für die airmatic unterschiedlich sind. Die gibt es nur komplett mit druckspeicher. Dann muss ich halt ein komplettes Set kaufen. Hab dann den druckspeicher umsonst gekauft. So ein Mist.
Ok, werd mir die Bilstein-Anleitung nachher noch mal reinziehen. Konnte keine neue Luftfeder mit dem Behälter auftreiben, die waren quasi alle ohne, egal ob teuer oder billig. Mal sehen, das sollte sich trotzdem zusammenfummeln lassen. ...
Gut, eine Frage bleibt noch, wie die Luft aus dem
Luftbalg ablassen, zum Ausbau, sie Leitung zuerst am Verteiler lösen, pfeift die dann ab? Ich bau mir so Adapter zur richtigen Lageeinstellung selber, denk ich (falls hier niemand so etwa...
Vermutlich hast du den falschen
Luftbalg getauscht und der Defekte ist auf der linken Seite... hatte vor Weihnachten 21 auch ein ähnliches Phänomen an meinem X164... mal links unten mal rechts. Hab dann alle beide tauschen lassen bei MB ...
Kann es sein, dass die Werkstatt beim Einbau der Luftbälge die Ausgleichsbehälter vom Schlauch getrennt hat weil sie zu faul waren die Achse abzusenken ?
Gibt es auch Fotos davon? Um was für Flüssigkeit handelt es sich denn? Wenn es Bremsflüssigkeit ist, dann wird der
Luftbalg wohl den Bremsschlauch abgerissen haben.
Steht doch in der Beschreibung ohne Luftfederung, du hast einen Kombi und somit hinten ENR und Luftbälge somit sind die hinteren falsch.
Der @Mackhack hat einfach gedanklich Stossdämpfer mit
Luftbalg verwechselt, ist mir als Ingenieur auch schon mal passiert, so what... dafür einen riesen Fass aufmachen???
Luftbalg, ist ja nichts neues bei den 211er,hat mich auch schon erwischt. Bei Ebay 129 Euro, hab gleich beide hinten getauscht und seitdem ist Ruhe. Der Ventil Block ist es eher selten.