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Hallo zusammen! Ich vermisse meinen Ver 1.6 FSI noch immer und nachdem mir mein Scirocco 1.4
TSI (160 PS) schon so viele
Probleme bereitet hat und noch immer bereitet (Steuerkette, Spanner, DSG-Kupplung, Poltern vom Heck...), denke ich ...
Hallo, ich habe ein großes Problem. Bei mir brennt nach mehrmals fahren die Motorleuchte, nun habe ich den Fehlerspeicher auslesen lassen. Das Problem kommt laut Fehlerspeicher vom Turbo, dieser Fehlercode wurde gespeichert ( P2263) Leis...
Hallo, ich bin neu hier, und da ich schon des Öfteren durch Suchen hier im Forum
Probleme lösen konnte, versuche ich es direkt hier, da mein Freundlicher mir bisher leider nicht helfen konnte und ich im Netz leider auch nichts dazu find...
Mit dem Motor (1.4
TSI 140 PS) und dem Getriebe (7-gang-Trockenkupplungs-DSG) holt man sich gegebenenfalls
Probleme ins Haus. Beide Kernkomponenten sind durch fruehe Schaeden, teure Reparaturen und schlechte Kulanzleistung seitens VW tro...
Hallo, möchte mich nun auch mal zu den ganzen Vorwürfen der Modellvariante des 1.4
TSI äußern. Ich möchte die anderen nicht als Dummschwätzer bezeichnen, aber diese unproduktiven Beiträge von z.B. GTI Fahrer von wegen "den Motor würd ich...
Hallo, ich schreibe jetzt mal meine Erlebnisse zum
TSI auf. Abgeholt am in Wolfsburg am 29.03.07. Das erste Problem ab Werk: Getriebesynchronisationselement. Der 5. Gang ging nach dem schalten in den 6. Gang nicht mehr rein, nur mit ex...
Ich suche hier im Raum Kerpen (50km) einen Freundlichen, der wirklich einen Plan von der
TSI Technik hat. Das Problem ist, dass ich in den letzten warmen Tagen unter 3000 Umdrehungen keine Leistung hatte. Also N75 defekt oder Schubumluft...
Hallo, ich fahre einen GT
TSI von 4/2006, also genau dein Typ, mit 60.000 km. Was ich an eigenen Erfahrungen berichten kann und ich darüber hinaus gelesen habe ist: - 3/2006 dürfte ziemlich sicher auch
Probleme mit den Synchron-Ringen...
Guten Abend, ich fahre einen Golf Plus
TSI 140 PS Baujahr Dez.2006. Bis Sommer keine Motor
probleme, dann ging es mit den
Problemen richtig los bei ca.56000km -Juni 2010 - Zündspule 1 defekt – getauscht - Anschlussgarantie - August 201...
Mit Sicherheit :) aber garantiert kein ,,Hilfe! nur
Probleme mit dem 1,4
TSI" :) das ist nicht meine Art ;)
Ok Danke der normale 1.6 Saugmotor gilt also als Zuverlässig. Hat jemand von euch vielleicht schon Erfahrung mit dem oder mit einem Direckteinspritzer (fsi) oder einem Turboaufgeladenen (
tsi) gemacht und kann uns berichten wie es Reparat...
Dann würde ich bei Golf 6
TSI mit 122 oder 160 PS gucken, aber Vorsicht die Autos haben
Probleme mit der Steuerkette! Achte darauf das sie schon mal gewechselt wurde, aber selbst da hat man keine Gewissheit das nichts mehr passiert! Oder...
Hallo, Ich hab da mal ne Frage. Ich möchte mir einen Golf V kaufen, möglichst mit 6-Gang -Getriebe oder Automatik. Mir wurde aber von einem
Tsi abgeraten, da es wohl
Probleme mit der Steuerkette gibt. Kann mir hier eventuell jemand nen...
Der 1,9 TDI und der 1,6er zählen aber zu den " alten " Motoren die nicht mehr gebaut werden. Beim 1,4
TSI gibt es wohl Unterschieden. Der CAXA den ich habe scheint eher noch zu den Gesunderen zu gehören vorausgesetzt man geht mit ihm or...
Mahlzeit. Nach nun 190tkm mit meinem
TSI hat der Zahn der Zeit an meinem Auspuff genagt und ihn undicht werden lassen. Weil ich etwas längerfristiges wollte, habe ich mir eine komplette Edelstahlanlage bestellt und gleich noch eine Dow...
Hallo, habe auch ein golf 5 gt 1.4
tsi und das selbe Problem mit Saugrohr / Ladungsbewegungsklappe und ich wollte wissen was die Folgen sind da ich
Ja, sparsam fährt er wirklich nicht, macht bei mir aber nicht so viel aus (fahre meistens Kurzstrecke). Und die sparsameren FSI/
TSI haben ja leider das Problem mit der Steuerkette, sonst hätte ich noch ganz andere Auswahlmöglichkeiten...
Von den FSI halte ich persönlich garnix. Zuviel kram drann der kaputt geht ( Nox Sensor ( 400 Euro)/Steuerkette / Einspritzanlage etc) und eigentlich brauchen die FSi Super+ ! E10 können sie auch nicht ab. Ja ähnliche
Probleme wie bei d...
Hallo zusammen, Bei mir wird der Fehlercode P2006 angezeigt.. Absaugkrümmerrohrsteuerung hängt in geschlossener Stellung (Gruppe1).. Meine Frage nun.. was ist dagegen zutun, bzw was soll das heißen.. Hat jemand dasselbe Problem mal gehab...
Wo wurde die Reparatur ausgeführt ? VW ? Freie Werkstatt ? Hinterhof Bude / "Guter Kumpel" ? Wenn die Steuerzeiten nicht bis auf 1/100mm genau eingestellt sind macht der 1.4
TSI
Probleme.