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Ich weiß, dass die Querlenkerbuchsen nicht die Ursache für das Ruckeln sind...sie sind/waren zumindest die Leidtragenden bei unserem alten A3.
Gib mal etwas mehr gas beim anfahren. Dann kann man zügig anfahren und das ruckeln ist weg..
Ja, mach ich ja eh, aber sein kanns das ja auch nicht. Audi sagt nur immer alles ist in Ordnung. Aber das kennen ja Einige hier auch ??
Wie der Wagen riecht? Jetzt auch noch?
Du meinst kann man bedenkenlos ohne dieses Spezialwerkzeug die
Kupplungsplatte an das ZMS befestigen?
Es gibt auch fertig montierte kits. Kannst aber alternativ zum Werkzeug auch ne Presse nehmen (falls zur hand).
Alt und neu. Habe ich so ausgebaut und das Neuteil so erhalten. Als Satz bestellt, ist es vormontiert.
wenn man den richtigen Hersteller (Sachs) nimmt ist es vormontiert!! Würde eh nicht wieder Luk reinbauen. bis einen zu einen gewissen Produktionsdatum müssen die Aluschrauben erneuert werden. Ich würde sie aber immer neu machen.
Du meinst die, die das Getriebe an dem Motor halten? Darf man 2x verwenden, müssen dann mit einem X geschlagen werden. Kosten ca. 10,-€ / Stk.
meine die Getriebestütze unten am Getriebehalter hast du auch vibrationen im Stand und vibriert dein Auspuff?
okay...schreib mal ob es funktioniert mit "Luk" weist du auch wo der Konstruktionsfehler liegen soll?
Kommt halt immer drauf an, welche Qualität in China bestellt wird.
hmm... aber man macht doch trotzdem Bilder von sowas? irgendwie komisch die ganze Sache .... Wieviel hattest du bezahlt für das Kit von Sachs?
Die Antwort auf deine Frage lautet jein. Die
Kupplungsscheiben haben für Quattro und Frontantrieb den gleichen Durchmesser von 240mm, auch der 3,0 hat 240mm. Allerdings hat jede
Kupplungsscheibe einen eigenen Index und ist somit nicht id...
Im Audio ist ein Rasseln nicht wirklich wahrnehmbar. Ist es sicher, dass das Geräusch von der MT kommt? Vielleicht vibriert auch was anderes. Bei der MT kann es sein, dass beim Stehen in D die
Kupplung schon leicht schließt. Dann läuft...
vor Optimierung war die Originale erste drin. Nach Optimierung eine normale und eine Sachs Performance.
Ne die letzte ist orginale da ich nicht wusste das vorher schon ne Performance drin war. Und ja ist jedes Mal komplett alles neu rein mit zms
Verwunderlich das es auch bei Sachs Performance Gerutscht ist. Ich vermute das Fahrzeug wurde bei REMAP (Optimierung) auf viele Drehmoment ausgelegt. Das die Serie Jetzt Rutscht Wundert mich nicht . Aber Die Sachs Perfomance schon. Wa...
Der elektrische
Kupplungspedalschalter? Oder das ganze
Kupplungspedal mit Anbauteilen? Wenns der Schalter sein kann würd ich den gleich abholen und testen. Nachtrag: Nicht genau genug gelesen, is aber bei meinem nicht so teuer ich probi...
und da dies vermutlich nichts bringen wird schon mal darauf einstellen das ein neuer
Kupplungsnehmerzylinder fällig wird.