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Ach ja, wo denn ? Im Normalfall sind das nur 550Nm. So ist die Nomenklatur aufgebaut. Bevor mich jemand ermahnt, Audi hat schon immer zu dem unterdimensioniertem Getriebe gegriffen. Ist schon seit 15 Jahren so. Egal ob handgerührt, od...
Geb ich Dir absolut recht! Der letzte A6 hat 3 Getriebe gebraucht. Die beiden davor je 2. Alles in der Garantiezeit und während der 3 Jahre Leasing als Geschäftswagen. Der Meister hat mich als mit Handschlag verabschiedet: ... Bis in 70-...
Du meinst vermutlich das dsg. Das soll beim grossen Diesel tatsächlich nicht gerade sehr zuverlässig sein. Wobei man jetzt auch nicht sagen kann, dass dsg prinzipiell schlecht wäre. Das DQ 500 z.b. Ist sehr robust. Das mit dem ZF 8HP55 ...
Genau 800Nm ist ein Peak Wert, also nicht Dauerbelastung. Man sollte da nicht drüber gehen, weil es sonst zum durchrutschen beginnt. Besser das Drehmoment bei 780 begrenzen, dann ist man auf der sicheren Seite. So war mal seine Aussage. ...
Mit welcher Belastung? Gelegentliches fordern oder wie damals jedes Wochenende 1000 Pendelkilometer auf meist freier Autobahn mit Schnitt um die 130km/h? Dafür braucht es lange Strecken jenseits von 200km/h. Dazu täglich 2x 800 Höhenmete...
Geile Strecke. Da bin ich früher immer mit dem Moped gefahren. Ist jetzt leider am WE gesperrt, wie so viele schöne Strecken
Um die Standfestigkeit, des Bitu Getriebe zu erhöhen, haben Fahrzeuge mit Werksseitiger Anhängerkupplung einen zusätzlichen Getriebeölkühler. Mein Serienmässiger (mit AHK) Vfl.Bitu hat auf der Rolle 727NM und 348PS.
Hä? Weiß nicht genau was Du mir sagen möchtest, aber Rechnen kann ich schon noch ==> 13km * 1000m/km = 13000m ==> 13000m / 400 Schaltvorgänge ===> Round about einen Schaltvorgang pro 30 meter STRECKENWEG. Die 800 HÖHENmeter haben mic...
Wow... das ist schon krass... Aber bei der Strecke (hab mal gegoogelt) ist es nicht verwunderlich dass sich das Getriebe freiwillig über´n Jordan schießt, so oft wie es da schalten muss :D:D
Naja bei Abt und mtm zahlst halt auch den Namen. Die spielen ihr kennfeld ein und gut ist. Individuelle Sachen gehen da nicht. Es gibt mittlerweile viele kleine Tuner, die ihr Handwerk gut verstehen und auf Kundenwünsche eingehen. Für mi...
Schau doch mal was bei dir in der Nähe ist und einen guten Ruf hat. Skn, turboperformance, simoneit sind alles gute Adressen.
Gestern kam nun auch unserer dran... Hat mir ein Freund gemacht. Klappte alles problemlos und nun läuft der "kleine" endlich so wie er sein soll :D +66ps/+90NM AGR off und Vmax aufhebung :)
Wenn wir mal den Unsinn von @RalleRS2 ignorieren, so ist und bleibt die Audi-Werkstatt der erste Ansprechpartner für dich. Wurde irgendetwas codiert/verändert/getauscht?
Ob das ECU angepasst wurde oder nicht, kann man sehr einfach feststellen durch Auslesen des Codierzählers. Bei jedem flashen vom ECU wird der Zähler um eins erhöht - irreversibel.
;) nichts ist unmöglich ... sagt ja auch ein japanischer Autohersteller. Für den normalen EDC17 Parametrierer bestimmt eine hohe Hürde - und für eine Werkstatt mit MTM Zugang kein Thema. Wer will schon dutzende Widerstände im Bootmodus a...
Hallo, Danke für die Antworten. Den Reifenwechsel macht immer mein Reifenhändler. Der macht aber nie etwas am MSG. Nächste Woche kommt meiner in die Audi Werkstatt und dort wird auf Kulanz nochmal das Tuning aufgespielt. Das 2. Mal jetzt...
...und jagt mich nicht gleich aus dem Tread, ist zwar ein A7...aber identische Motorisierung. Grüße, Robert.
Das du einen A7 hast ist hier nicht das Problem, es könnten sich aber die Mods bei dir melden da u.a. eine Downpipe und DPF Ersatzrohr zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führt und bei so grenzwertigen rechtlichen Dingen könnte dir hier ...
A7 Getriebe vom rs7 glaube ich weniger. Das dürfte das 8HP55 vom a6 sein. Über 800nm würde ich nicht gehen.
Das Getriebe selbst könnte durchaus dasselbe sein, nur halt mit nem anderen Wandler.