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Und man beachte, wie schlecht GJR im Vergleich zum SR aussehen. :D Ausser dem Michelin, aber der ist auch primär SR.
Die modernen Lamellen-WR für unsere Breitengrade wurden meines Wissens schon immer für die verschiedenen Wetterverhältnisse unserer Winter entwickelt. Conti hat einfach den Kompromiss am besten hin bekommen. Was ich mir vorstellen kann, ...
Na da würde ich aber in Schwierigkeiten kommen. Kommt nur ca. ~ 5 x / Jahr vor, wenn ich des frühen Morgens zwischen 01:00-05:00 aus dem Bürofenster unserer Autofabrik schaue und Frau Holle ihr Bestes gibt. Auch wenn des folgenden Nachm...
Wir sprechen von den Bedingungen, unter denen wintertaugliche Reifen (WR, GJR) von Profis getestet werden. Gängig ist das verschneite Lappland am Polarkreis im Winter, Orte wie Ivalo oder Jokkmokk bei Temperaturen von weit unter null und...
Wieso? Ist da etwa kein Top-WR dabei, der seine Fraktion ausreichend vertreten hat? :confused:
Doch, aber mich interessiert der Vergleich des ganzen Feldes, nicht (nur) wie sich ein Top-GJR schlägt.
Billiges Ablenkungsmanöver. Also anders: Ausser ein paar Tests die du endlos zitierst, hast du selbst keine praktische Erfahrung. Danke, das genügt mir, deine Aussagen einzuordnen.
Offensichtlich die umfassende Abdeckung der relevanten Kriterien. Die Erinnerung des Popometers hält sicherlich keine 2 Jahreszeiten.
Hier liest man oft, dass WR mit 4mm entsorgt werden (sollten). Macht dieser aufwendige Test dann Sinn, wenn viele die Tauglichkeit so rigoros an der Profiltiefe festmachen?
Genau meine Überlegung das was ich durch's HeckMeck spare investiere ich in den früheren Wechsel. Nicht nur im Schnee sind 4mm+ Sinnig auch bei Aquaplaning-Gefahr sollten mehr als 2mm drauf sein. Ganz zu schweigen von den generell ents...
Gibt es wirklich Leute, die glauben, dass man mit der Handbremse besser bremsen kann?
Was ganz anderes, die goodyear vector 4seasons gen 2. Vorher hatte ich gen 1. Mit beiden sehr zufrieden. Die anderen beiden würde ich nicht nehmen. Es liegt ja nicht nur Schnee, sondern bei ~0 Grad gibt es ja auch Glatteis. Und da sind b...
@Schwarzwald4motion Du schriebst etwas von Sommerreifen und zu hart... Es gab ja auch genügen Tests mit abgeschabten GJR und da ist dann auch bei den Tests mehr Wasser auf der Straße als das in 99,99% der Fälle im echten Leben der Fall...
Das ist richtig, aber mit dieser allgemeinen Bemerkung war auch nicht mein spezifischer Fall gemeint, sondern um daraus allgemein Schlussfolgerungen zu GJR zu ziehen. Daher die Aussage, dass es leider nicht grossflächig passiert. Man kön...
Wobei die Handbremse im tiefen Schnee in seltenen spezifischen Extremsituationen die nötigen Meter Unterschied ausmachen kann. Selbst erlebt, kann ich auch demonstrieren. Gilt aber nur für die herkömmliche, mechanische Handbremse die auf...
Verstehe Deinen Zusammenhang nicht :confused: Sommerreifen sind Hart ausgelegt sonst wären sie im Sommer gleich runtergerubbelt, schon mal einen Winterreifen im Sommer runtergefahren geht ratzfatz. Was hat das aber mit den Profiltiefen...
Einfach mal goockeln : Betrug bei Reifentest: ca.57000 Einträge. Auch mal das Interview mit dem Michelin Chef lesen. Soviel mal zu Reifentests.
Mit dem Conti kannst Du das Auto bei Schnee genau so oft stehen lassen oder nutzen wie bei der Nutzung handelsüblicher Markenwinterreifen. Hatte erst den Michelin CC und dann den Conti, allerdings auf 2 verschiedenen, frontgetriebenen A...