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Wenn es im Ansaugbereich ( wo genau ) und es ein Turbobenziner ist - kommt das wahrscheinlich vom Turbolager . Das war bei meinem TSI bei höheren Km auch feststellbar. Das ist laut Turbofritzen normal so lange es nicht auffällig viel is...
Ich kann mir das auch nicht vorstellen. Habe in das Reparaturbuch geschaut. Der von mir beschriebene Ölaustritt kann nur festgestellt werden wenn man das Ansaugrohr vor dem Turbo wegmacht um Einblick zu bekommen weil der Turbo hinten am...
Ja, das stimmt, und wenn ich extrem unökonomisch fahre, viele Kurzstrecken, Kaltstarts und dergleichen, kann es sein, daß das Steuergerät ein kurzes Ölwechselintervall berechnet. Aber das tu ich ja nicht. VW weiss das aber nicht. Viellei...
Das mag auch eine Rolle spielen. Obwohl ganz ohne Einfahrabrieb geht es nie ab. Aber heutzutage sind die Ölfilter so gut in ihrer Wirkung daß sie die Metallabriebpartikel in schädlicher Größe zuverlässig herausfiltern. Früher hatte man ...
Hast du mir denn schon mal geholfen? Sei nicht traurig, es gibt bestimmt noch genug andere die gerne mit dir sinnlos diskutieren ;) Ist nicht böse gemeint. Aber ich weiß mittlerweile einfach wann es sich nicht lohnt und dafür habe ich sc...
Ja du darfst das Öl nach der Norm 508 00 auf jedenfall verweden. Wenn du Öl nach der Norm 504 00 verwedest verschlechtern sich eben evtl. deine Abgaswerte. Wenn nur die negativmeledung auf dem Hinweis amgegenen ist, sollte lediglich der ...
Eine grundsätzliche Forderung der ACEA ist die Mischbarkeit aller Motorenöle untereinander.
Für andere Märkte kann das anders aussehen. Aber ich lasse mich da gerne eines Besseren belehren.
Nein der FL GTI hat 230 PS und keine 220 PS.
Im Dokument für den Golf bis 2017 ist das 508 00 für einige Benziner freigegeben, aber nur für den Sportsvan.
Ach so. Dann sind dort vielleicht andere Komponenten verbaut. Aber mit der Karasserie per se kann das ja nicht viel zu tun haben.
Ich würde eher sagen, am Besten ein 504 00 nehmen, dann ist man auf der sicheren Seite. Das gibt es als 0W-30 und (häufiger) als 5W-30.
Aber weniger Reibung = schnellere Erwärmung ? Physikalisch kaum nachvollziehbar, oder ?
Wobei das Redline keinerlei Freigaben hat und das Amsoil nicht überall zu bekommen ist, während man das Mobil in jedem Online-Laden bekommt.
Natürlich kommt das günstiger. Die Vertragswerkstätten verlangen für 1 Liter LL-Öl bis zu 35 €. Im Internet kaufe ich dasselbe Öl für ca. 10 €.
So allgemein habe ich das nicht behauptet. :rolleyes: Beim Mobil 1 ESP hat die 5W-Version einen geringfügig niedrigeren Pourpoint als die 0W-Version. Und es gibt andere Öle, da ist es ganz ähnlich.
Spielt die Kinematische Viskosität nicht auch eine Rolle da ist doch bei 40 Grad zwischen ein 0 und ein 5 unterschiede.
Auf 0W-20 hat man einzig wegen Sprit- u. CO2 Ersparnis umgestellt
0W-20 ist aber 508 00 wohingegegen 0W-30 die Norm 504 00 erfüllt und das auch bei älteren Modellen umgestellt werden kann. Ob dass mit einer signifikanten Verbrauchsersparnis einhergeht denke ich nicht. Eine gerigeren Verschleiß in der K...
Es mag diletant klingen, aber beim Schütteltest meiner beiden Shell Ölen war das 0W definitiv dünner im Kanister als das 5W.