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So Werkstatt hat es erledigt, nun hab ich n größeres Problem.. Habe meinen Golf gegen einen Mazda rx8 192 ps getauscht.. Bei der Probefahrt durch die Stadt war alles ok.. In den 2 Tagen wo ich den Wagen nun hab, wollte ich diesen im netz...
Der Wankelmotor hat zwar einen hohen Verbrauch, aber ihm wird eine sehr hohe Laufruhe nachgesagt....aber das machen hohe Wartungskosten wieder zu nichte.. War nicht aus diesen Gründen, damals sogar Audi mit dem RO8 alles hingeschmissen?
Der NSU Ro80 war so ein Versuch, dessen Motoren hielten aufgrund von zu hohem Kaltverschleiß nicht lange. Auch der Citroen GS hatte versuchsweise einen Wankelmotor, Mazda RX7 und RX8 serienmäßig, einige Lada der russischen Polizei hatte...
Also wenn ich höre das die Werkstatt alle "Altflüßigkeiten" in den Motor gekippt hat und auch den alten zahnriehmen verbaut hat zeigt das was das für ne Werkstatt ist. Sorry - no go!!!! Ok. Den falschen Motor ha der themenstarter selbst ...
So Neuer stand zu meinem Golf. Vorgestern meinen Golf zum Termin abgegeben bei VW. Diagnose ist nun wirtschaftlicher Totalschaden Reparaturkosten bei VW 1.800€. Defekte sind Ventildeckeldichtung defekt, Kühler undicht, Kühler schief und ...
Hui, erstmal schlucken. Wenn das wirklich alles sein sollte , unbedingt auch bei anderen Werkstätten mal sehen lassen und einen 2. Rat einholen :-( Man man. Heftig. Kannst hier ja dann bescheid geben. Alles gute für den Golf!
Das weiß ich nicht genau. Wäre auch das nächste, was ich tauschen würde. Aber warum verschwindet das Tickern bei geöffnetem Öleinfülldeckel? Was tickert da überhaupt? @das-markus schrieb am 19. August 2016 um 23:06:15 Uhr:
Guten Tag liebe Leute, bin vor kurzem von meinem Polo (6N) auf einen Golf (1J1) umgestiegen. Nach einigen Reparaturen stellt sich jedoch die Frage, wo der (im Bild ersichtliche) Unterdruckschlauch, welcher links am Motor kurz vor dem Öl...
Ventildeckeldichtung 10€, neuer Kühler 60€, Ventilatoren gebraucht 50€ plus Einbau und Kühlflüssigkeit, ich käme da vielleicht auf 250€ komplett. Wo ist da der wirtschaftliche Totalschaden? Die VW-Werkstatt mit Neuteilen ist natürlich ...
Huhu TE Ich gehe gegen Mittag mal runter und schaue bei mir wohin er führt. Anbei ein Bild in welche Richtung er geht... Vielleicht hilft das ein wenig. Liebe Grüße
So wir waren jetzt direkt auf dem darauffolgenden Tag bei einer kleinen Freien Werkstatt im Nachbarsdorf. Der meinte es wäre Quatsch, er meinte wir sollten mal wieder die Drosselklappe sauber machen. Und wenn es schlimmer werden sollten ...
Das sind doch tolle Nachrichten, der Kühler scheint nur undicht zu sein @Cabrioracer, wenn ich richtig gelesen habe. Aber TE! Den Kühler würd ich dann vielleicht, wenn es geht, reparieren lassen. Oder ist der nun doch nicht undicht? Der ...
Also mein Kühler ist wohl komplett i.o. der hat mal geleckt, aber das war beim Kauf damals. Der Vertragshändler meinte wohl mein Klimaalüfter, aber das wäre wohl nicht so schlimm. Aber mein Lüfter kühlte auch nicht richtig, da eine Servo...
Was denn jetzt: Kühler defekt/schief wegen eines Unfallschadens eines Vorbesitzers, oder hast du das alles beschädigt beim Überfahren eines hohen Bordsteins? Da vermute ich dann eher eine kleine Mauer, oder wie soll ein Bordstein an den ...
Ne, der Bordstein war schon sehr hoch. Irgendwie denke ich auch das mir die VW Werkstatt bewusst diese Fehler aufgelistet hat, damit ich mir eine neue Karre kaufen soll. Da man uns direkt angeboten hat drüben im Verkauf nach etwas Neuem...
wie stelle ich das am besten an. Bin nicht der Kfz-Experte. Wenn jedoch im Leerlauf keine leuchte kommt, kann ich wohl schlecht irgendwas entdecken oder gibt es Stecker die vllt man überprüfen kann
Insofern du den kleinen Kasten über der Batterie geöffnet hast, und die Kabel inspiziert hast, OK. Verschmutzungen sind nicht so wild. Verschmorungen schon eher. Hast du auch mal die Batteriepole und die Befestigungen kontrolliert? Nun ...
Das passierte im Stadtverkehr von der einen Ampel zur anderen. Dann auf dem Außenring bei ca 70kmh leuchtete sie dauerhaft ging jedoch aus bis ich zuhause war. Werde die Spannung bei der nächsten Möglichkeit messen.
Eine gesunde LiMa sollte bei laufendem Motor und guter Batterie über 14V liefern, die Batterie selbst muss nach mehreren Stunden Standzeit gut 12,5V haben.
Cabrioracer hat irgendwie Recht. Man würde dir hier gern helfen, aber das scheitert dann schon an den Basics wie dem Multimeter. Vielleicht ist eine freie Werkstatt garnicht eine so schlechte Idee. Ich habe oben zu einem Thema verlinkt ...