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Welche frage ich mir ja immer stelle, welche Werte sind denn noch im Normbereich? Da streiten sich ja auch irgendwie die Geister. Was für die einen völlig ok ist, ist für die anderen schon Katastrophe ?????. Ich hatte bei mir vor paar Ta...
Welche Behauptungen? - Er hat ein LCI, dementsprechend Piezo
Injektoren, vom LCI die Piezo Injektorem vom 535d würden hier passen und auch eine Registrierung via Rheinmetall würde hier auch funktionieren. Die Kupplung vom 550i würde in d...
Hab ich auch grad mal für meine Benziner bestellt. Schaun wa mal was es bringt.
Ja, Kupferringe sind neu und Schächte sauber
Das ist bei dem Motor nicht der Fall.
Okay, wahrscheinlich dann beim n57
Riemen mal runter und kurz laufen lassen. Wenns dann weg ist riementrrieb und rollen usw kontrollieren.
So wie sich das anhört sind die
Injektoren verdreckt. Wenn die asb raus kommt würde ich die
Injektoren direkt mit ausbauen und reinigen dann ist das weg.
Das hört sich ja mal nicht übel an... Werde mal beim Bosch Dienst in meiner Umgebung anrufen und nachfragen.
AGR abklemmen und nochmal testen. Wenn Fehler weg, ist die AGR Strecke defekt.
Ok, dann müssen die die Ansteuerwerte am Stecker prüfen ob da was auffällig ist. Mit Ozzi müsste das gehen.
AGR kann ruckeln verursachen, ja. Ließ noch mal alle Werte ohne AGR aus.
Habe ich schon. Trotzdem die gleichen Werte. Komischerweise aber kein Eintrag im Fehlerspeicher wegen abgezogenem AGR
Mach mal den ladedruckschlauch ab und schaue rein ob das AGR tatsächlich auch geschlossen ist wenn der Schlauch ab ist.
Der Vorteil ist dass man sein Auto und die Technik dahinter immer besser kennenlernt. Vielen Dank für die Unterstützung
Ist ein Magnetventil. Und wenn er jetzt fehlerfrei läuft war der Test wohl erfolgreich
Ok mache ich. Aber nur Zylinder 3 ist rot, alle anderen grün.