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Äpfel und Birnen. Du warnst zu Unrecht vor Getriebedefekten bei allen BMWs und konterst den Hinweis auf Deinen Fehler mit einem Thread von 2010 (!), in dem es sich um Motor- und nicht Getriebeschäden dreht. Gruß Michael
Warnst Du eigentlich auch genauso engagiert vor Getriebeausgangswellendefekten bei Affentwins bzw. den anerkannt defektanfälligen Limareglern in Transalps?
Als Tourguide einer grossen Reisefirma fahre ich fast täglich ein anderes Motorrad und du, ausser deiner kleinen Kawasaki EL 252, mit der ich auch mal angefangen habe?
Bis Du als Tourguide auch so charmant wie hier im Forum? Ist etwas kontraproduktiv wie Du Dich hier gibst. Wäre ich Dein Chef und würde ich mitbekommen, wie Du Dich hier aufführst, dann würde ich Dich wegen geschäftsschädigendem Verhalte...
Schwierig zu antworten, wenn du zig mal deine Antwort änderst ;) Ich bin kein Tourguide, fahre keine 50.000 Km im Jahr, hatte schon so einige Motorräder aber nicht jeden Tag ein anderes, besitze zur Zeit neben der kleinen Elli noch 4 wei...
Aprilia Caponord 1000 ETV. Völlig unterschätztes Moped mit Rotaxbumms! 98 PS, mit und ohne KAT zu bekommen, mit und ohne ABS zu bekommen. Das Ding ist rückenschonend, günstig und ungeheuer flexibel vom Einsatz her. Auch gut mit viel Gepä...
Grundsätzlich habe ich gegen solche Maschinen nichts, aber zwei Gründe würden mich vom Kauf abhalten. 1. kein ABS 2. das Teil wird man vermutlich sehr schwer wieder verkaufen können. Aber hast recht der Preis ist mit ca. 4K schon echt...
Bei zwei so gegensätzlichen Motorrädern entscheidet das geplante Fahrprofil. Wenn Verreisen mit Gepäck drauf steht, eher BMW, wenn es eh nur bei schönem Wetter ums Eck geht, eher Ducati.
Der Kompromiss zwischen 2-Zylinder Reiseenduro und naked Bike nennt sich große Supermoto. Handlich, bequem, breiter Lenker, leicht zu fahren und touren geht damit auch. Nur Autobahnbolzen ist blöd. Beispiele sind Ducati Hypermotard für ...
Just for the Record: Wegen seiner ewig unreflektierten Hasstiraden auf BMW ist der Sportfreund schon aus mehreren Foren geflogen. Offenbar hat er hier eine neue geistige Heimat gefunden...
Der seitliche Hecktank ist kaum ein Problem. Der bei Honda NCs unter der Sitzbank, das ist Murks.
Ich finde diese Eigenschaft eher gut. Ich habe eine F 800 GS. Die ist -zumindest in dem Bereich sehr identisch. Variokoffer, Topcase und auf dem Soziussitz eine Gepäckrolle. Obwohl ich die bereits im Rücken spüre, kommt man sehr gut an d...
Ich war schon mal mit zwei NCs in der Gruppe auf Tour. Tanken war ein Akt, bis das Gepäck jeweils abgerödelt war, ein Plätzchen für gesucht, wo es nicht im Dieseldreck steht, tanken, wieder Gepäck aufrödeln...wenn die mehr als einmal am ...
Beide maschinen Anfängertauglich. Viagra nicht die kleine 535er. Ist nen Kinderfahrrad und tut sich auch relativ schwer wegen dem kleinen hubraum. Pauschal lieber mehr hubraum...
Nimm die Honda. Das ist mit Sicherheit entspanntes Fahren. Wie Papstpower schon sagt: Viel Hubraum!
Mit DCT wahrscheinlich *der* Tip für entspanntes Fahren.
Selbe Motorrad, nur mit Leistung UND Drehmoment. ;)
Die alten 650er und die 1200ter sind vergaser.
Durch den geringen Hubraum schaltest dich da tot und musst das Ding immer quälen. Ist halt ein Leichtkraftrad. Für sich wohl völlig ok, aber eben völlig anders, als alles andere was du so beäugt hattest.
Vielen Dank für die Erklärung. Mir ist nun auch (endlich) bewusst geworden, was hinter einer 125er steckt. Noch eine Frage zu den Vergasermaschinen: Inwiefern wirkt sich dies auf das Fahrgefühl aus? Gibt es sonst Unterschiede?