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Hallo, ok danke für das Feedback. Was ist mit den öldruckschaltern? Ich habe nochmal eine Frage zu dem aex Motor. Wenn man sich für einen Austauschmotor entscheiden sollte, müssen dann auch die Kupplung und das Getriebe mit raus, oder ...
Oh je German Angst kommt wieder hoch. An nem 750Euro Karren nen 30Euro Endtopf oder 5Euro Öldruckschalter tauschen. Ja ist natürlich das Kontraargument. Was soll das, für 750 Steine können auch 10 Jahre Garantie drin sein. Scheiss Abzock...
Redet ihr hier alle aneinander vorbei? Wenn Öldruckschalter, dann Motor außen versifft. Wenn Öl auf den Aufpuff tropft, qualmt er nicht hinten, sondern vorn blau. Wenn Ventildeldichtung defekt, Motor außen versifft. Als erstes würde ich...
Hallo, wir haben bei unserem Golf 3 Variant (Automatik) seit einiger Zeit ein Problem: Verringert man die Geschwindigkeit bei ca. 100 km/h durch passives Bremsen oder leichtes aktives Bremsen geht zwischen 70 - 80km/h die Ölwarnleuchte...
Kann alles sein. Filter(Luft) prüfen, Öldruckschalter (sind glauf ich 2 St. vorhanden) tauschen (3-5€ das Stück). Ansonsten kann das alles sein von der Lambda bis zu kalten Lötstellen in i.einem Steuergerät
Moinsen. Arbeitskollege fragt mich heute um Rat. Auto: Golf 3, 75 PS, AEA Motor, ca 250.000 km Problem: Bei 2.600 U/min geht die Öldruck Lampe und der Warnsummer an und bei 2.800 U/min wieder aus. Tritt nur auf wenn der Motor warm is...
Was könnte es nicht sein: beide Öldruckschalter. Was könnte es sein: Pleuel und /oder Kurbelwellen-Lagerschaden. Tip: mach mal einen Ölwechsel und schau dir das alte Öl genau an. Wenns silbrig Glänzt-->Lagerschaden!
Das Ventil N109 hat nichts mit dem Relais 109 zu tun. Es wird direkt vom Motorsteuergerät angesteuert. Die Leitung (weiß/schwarz) läuft über Pin 12 der runden schwarzen 24-fach Steckverbindung am Motor zum Motorsteuergerät Pin 53. Auf d...
Wenn der Wagen schon einiges an Kilometern gefahren hat ist ein Verschleiß der Ölpumpe nicht abwegig. Mein AEX von 1996 mit 267.000 km hat gleiche Symptome, schon seit > 3 Jahren und >12.000 km. Nach jedem Ölwechsel ist das Problem der l...
Problem gelöst! Hallo zusammen, nochmals vielen vielen herzlichen Dank für alle Tipps und Ratschläge hier. Mein Problem ist gelöst. Dazu folgende Geschichte: Zunächst hatte ich ja den blauen (Leerlauf-) Druckgeber gewechselt, soweit o...
Hallöchen, hab vor 2Wochen die ZKD gewechselt inkl. aller anderen Dichtungen, außer Schaftdichtungen. Nachdem alles wieder an seinem Platz verbaut wurde hatte ich immernoch einen riesigen Ölverlusst, er lief regelrecht aus und die Ölkon...
@Toni85: Den Effekt hast du richtig beschrieben, nur der Schluss auf die Ursache ist falsch: Das Öl leitet so gut wie nicht, jedenfalls nicht genügend, um den Summer (Pieper) zu aktivieren. Da war ganz einfach der Schalter hin und hatte ...
wie sieht denn dein ölstand aus? es kann sich in der langen zeit viel ändern;) wenn ein öldruckschalter gewechselt ist kann es auch gut der andere sein, du hast zwei davon. einer überwacht den öldruck unter 2000u/min, der andere darüber...
Deine Öldruckprobleme sind damit aber nur aufgeschoben, nicht aufgehoben. In diesem Beitrag findest du weitere Hinweise (dein Motor hat im übrigen einen blauen Öldrückschalter (0,25 bar) und einen grauen Öldruckschalter (0,9 bar)), die ...
Hallo liebe Leute, habe seit zirka 3 Tagen das Problem, dass mein Golf III BJ 97 90PS in der anfänglichen Kaltlaufphase nur 800 Umdrehungen anzeigt. Dabei ist der Motorlauf ziemlich unruhig, da er eigentlich sonst 1100 Umdrehungen laufe...
Durchaus möglich das sie bei ihm wo anders sitzen, da ich gekonnt Signaturen überlesen kann und er nur 1HXO gepostet hat, bin ich mal von VR6 ausgegangen, da die da ziemlich oft kommen ... Ändert aber natürlich am wechseln nicht viel. ...
M10x1 ist richtig.
Hey! Super, du hast mir schon geholfen. Dann weerd ich Thermostat morgen mal wechseln. Kann denn der Temperaturfühler für die Ansaugtemperatur fürs Stottern verantortlich sein? Hat ja immerhin was mit Temperatur zu tun. Öldruckschalte...
Ich glaube, ich habe mich da etwas unglücklich ausgedrückt. Ich vergleiche den Fall des zu niedrigen Öldrucks bei unverdünntem Öl und defektem Lager mit dem bei verdünntem Öl und intakten Lagern. In beiden Fällen ergibt sich aus der ungü...