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Man kauft auch nichts aus Italien, nicht weils oft kaputt gehen aber der Unterhalt teurer ist. Und Sachen festgammeln, die bei nem Japaner eben nicht festgammeln.
Das ist ein guter Hinweis mit dem Ventilspiel. Das wird ja bei allen Modellen bei ca. der gleichen Laufleistung fällig sein. Kann ich ja einfach vor einer eventuellen Besichtigung recherchieren.
Meine cbf hat auch nur knapp über 300€ gekostet. Inkl ölwechsel. Er schaut aber nach vollverkleideten kisten. Das kostet def mehr.
Naja ob es jetzt 300€ oder 500€ sind, ist nicht ganz so wichtig. Aber wenn ein Verkäufer noch nie was davon gehört hat ist es auf jeden Fall ein schlechtes Zeichen.
Eben, Honda hat die CBR RR bereits eingestellt und wenn man ehrlich ist, auch die F sterben lassen. Die komische verkleidete Hornet mit 650er Motor ist einfach keine CBR mehr. 600er Gixxer braucht man nicht wirklich mehr, da hat man sic...
Vielleicht kommt ja dann aus Japan mal wieder was "Sporttouriges"/Nacktes mit 2 Zylindern und rund 600-800ccm @ 90-95PS. Die Hoffnung stirbt zuletzt...
Na so viel Auswahl gab's da bei den Japanern ja nun nicht die letzten 10 Jahre... :rolleyes: Insofern könnte man auch sagen "bei DER 750er nachfragen".
Stimmt bei der 750er gixxer könnte ich mich auch mal umsehen. Nur wie sieht es da im Vergleich zur 600er mit den Laufenden Kosten aus? Also Versicherung und Wartung-
Wartung: identisch Versicherung: minimaler Unterschied, je nach Deinem pers. Riskoprofil. Das kann man nicht pauschal sagen. Steuer: 11 Euro mehr/Jahr
Gut, dann nehme ich die auch mal in meine Auswahl mit auf. Wenig km und Sturzfrei ist bei mir in der Nähe aber auch Mangelware. Die hier wäre 70 km weg: 750er Gixxer, K8, 27Tkm, 5700€ Meint ihr es macht Sinn bis zum Saisonende mit ...
Seh ich im Prinzip auch so. Beim überholen kanns mal aufblitzen aber nicht um aus leichten Bögen annehmbare Kurven zu machen. Aber ist OT und gehört hier nicht her. :)
Also die BMW F800R hat den entspanntesten Sitzplatz, Kniewinkel ist sowohl bei der MT als auch bei der Street enger. Bei der MT-09 relativiert sich der Preisvorteil wenn man Kosten für ein besseres Fahrwerk hinzurechnet. Aber auch bei d...
Vom Fahrwerk braucht du dir heute bei fast keinem neuen Motorrad einen Kopf machen, die können alle mehr als jeder Fahrer, genauso können nur ganz wenige Ihre Reifen voll auskosten, und bei nässe schon gar nicht. Da kann jedes Motorrad m...
Wusste gar nicht, dass es die SV650 wieder neu gibt. Aber da würde ich mir noch vorher die MT-07 holen. Die kommt ja durch den Hubzapfenversatz (Crossplane-Bauweise) nem V2 recht nahe. Ansonsten liest man ja sehr viel gutes. Bei manchen ...
Ich habe Dir 24 Bilder von Motorrädern aus meiner Schrauberhöhle gepostet. Die musst Du nur anschauen und kannst Dir die Antwort selbst geben: Nein.
Nach allem, was ich über die MT07 und die SV 650 gelesen habe, würde ich zum (sehr günstigen) Verkaufspreis noch 500 Euro für einen Fahrwerks-Upgrade draufrechnen. Und dann musst du gucken, ob der Abstand zur Streety noch da ist. Anson...
Die kleine Monster gehört für mich schon noch zur Mittelklasse. Saß am Wochenende allerdings mal auf der Großen und fands da schon vom Kniewinkel her recht eng. Von daher wird die denke ich rausfallen.
die bis zu 60-PS sind eher der XR650 (131kg Fahrfertig) zuzuordnen ;) Die "alte" TT hatte "nur" ~ 43-PS bei ~ 134kg ....(Bj. ~ 1997). Nachzulesen in versch. "alten" Testberichten. Grüße
Hallo Max. Du hast einen sehr wichtigen Aspekt außer Acht gelassen: Die Farbe. Dein Motorrad sollte unbedingt blau sein! Viele Grüße Calle
Bei deiner Vorliebe für schreienden Sound kann ich dir nicht helfen. Aber zu geplanten Neuregelung des A2 soll es einen Bestandsschutz mit Stichtag geben. Nur steht der noch nicht fest. Gab in anderen Sachen mal Rückwirkung - Begründung ...