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Auch wieder masslos übertrieben. Es sind Sommer- resp. Winterreifen, keine „Hitzereifen für über 40 Grad“ und auch keine „Schneereifen für - 20 Grad, darüber Pudding“.
OK dann sinds wohl nur extreme "Spezialisten" Letztendlich bleibst Du die Antwort schuldig Wann Du Wechselst denn genau das ist der Knackpunkt. Ich war schon ungewollt mit Sommerreifen im Schnee weil ich das Profil schonen wollte, und ...
Richtig, darum wird der CrossClimate auch nicht als GJR beworben. Um diese ging es in dieser Diskussion auch nicht. Die "klassischen" GJR hingegen, welche im Winter mit den Winterreifen mithalten können, sind verkappte Winterreifen.
Und was ist , wenn man diese
Ganzjahresreifen auf Leistungsstarken Fahrzeugen z.B Golf V /R 32 oder auf Porsche 911 , auch im Sommer mit hohen Geschwindigkeiten fährt ?? Gibt's da Erkenntnisse ?
Kein Problem, geht halt das Profil schneller flöten.
Es gibt die Erkenntnis, dass das Angebot an GJR in den größeren für solche Fahrzeuge benötigten Größen seeehr übersichtlich ist, wenn überhaupt was angeboten wird.
Sommer-und Winterreifen sind für deine Situation das Beste. Seelze 01
Ganz-Jahres-Reifen für das ganze Jahr... Da das Thema hier monatlich wiedergekäut wird, bin ich mal gespannt, wieviel Beiträge es diesmal werden.
Ich bin Verfechter von separaten Sommer und Winterreifen. Die "Wechselorgie" kann man auch gut dafür benutzen, gleich alle Fahrwerks- und Bremsenkomponenten in Augenschein zu nehmen oder hast Du ein Fahrzeug, wo nie etwas verschleißt?
Da bietet sich ein GJR an, der eher in Richtung WR geht. Der klassische Goodyear Vector z.B.
WR durchfahren hat halt einen entscheidenden Vorteil: Man kommt eher mal wieder zu neuen Reifen als Wenigfahrer. Sonst werden die eh nur steinalt. Und in Summe gibt man trotzdem gleich viel aus wie mit SR und WR.
https://www.adac.de/.../
Kann ich verstehen, habe ich schon lange satt. Fahre doch die Winterreifen runter und lass dir dann
Ganzjahresreifen montieren. Mehr braucht man doch kaum noch. Aber welche 4mm meinst du? In Deutschland gibt es keine 4mm Profilgrenze.
Zitat vom TE: Bin übrigens Österreicher, der in den Bergen wohnt. :p
Einfach ausprobieren, doof wäre nur, wenn man zwingend fahren muss, aber wegen den Witterungsbedingungen und rechtlichen Vorgaben nicht kann bzw. darf. Ein Auto ist ja ein Fahrzeug und kein Stehzeug.
Da hat der TE gewisse Vorteile, er wird in Österreich eher selten 250 km/h fahren. Wenn er nur dort unterwegs ist und das eher ruhig, würde ich dort Winterreifen bevorzugen. Meine Tochter ist mit Winterreifen (beim Smart) zwei Jahre lang...
Da du ja noch WR hast, kannst du die doch mal im nächsten Sommer drauflassen und selber testen. Und wenn das für dich passt und du die WR runtergefahren hast, schaust du dich entweder nach neuen WR oder GJR mit guten Wintereigenschaften ...
Wer lesen kann :D Habe ich echt überlesen.
Und von Leuten die noch nie welche gefahren sind. Die sind schon sehr gut geworden. Selbst deutsche Autozeitungen loben die mittlerweile.
Einen Nokian GJR kannste durchaus nehmen, der ist extrem winterlastig.