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Asphalttemperatur <> Umgebungstemperatur Darum dauert es im Herbst bis der Schnee liegen bleibt und im Frühling kann es wieder schneien aber der Boden ist bereits so warm, dass der Schnee nicht liegen bleibt.
Nein ist er nicht. Er ist ein Winterreifen, gemacht für die Verhältnisse wie sie bei uns im Winter auftreten. Genau so wie ein Winterreifen Nordic Compound für die Verhältnisse in der Winter in kälteren Regionen gemacht ist.
Moin, das ist nachgewiesenermaßen falsch und wäre auch sehr unlogisch. Warum behauptet man das, wenn man sich damit nicht auskennt? https://www.youtube.com/watch?v=GlYEMH10Z4s
Das spielt aber keine Rolle. Bewiesen wurde, dass der Reifentyp auch auf Eis entscheidend ist. Und auch der amerikanische All Season ist "irgendwo" zwischen SR und WR angesiedelt, i.d.R. eben nah am SR.
Meine ersten Erfahrungen mit GJR waren 2010. Da gab es ja einen richtigen Wintereinbruch und ich hatte einen Mietwagen. Viel Neuschnee, selbst auf Autobahn und die ganze Bundesstraße war die reinste Eispiste. Es gab überhaupt kein Proble...
Kommt darauf an. Eines meiner Allradfahrzeuge(!) profitiert stark von Gewicht/Gepäck im Kofferraum. Dies, weil der Allrad relativ hecklastig ist. Aber grundsätzlich ist schon richtig, dass die Zeiten von Gartenplatten im Kofferraum vorb...
So, habe mich nun doch für die Falken AS210 entschieden und kann nach den ersten 200km nichts schlechtes sagen, im Gegenteil, sie fahren sich besser als die AS200, lenkt besser ein, fährt sich weniger 'eckig', der Reifen baut sichtbar br...
Ich kann den Hankook nur empfehlen. Ich habe ihn jetzt 35000 km auf meinem Kia Rio, er hat immer noch ca. 5-6 mm Profil. Auch ansonsten ein ausgewogener Reifen was Schnee, Nässe, Bremsverhalten angeht. Evtl. probiere ich aber beim Ersat...
"Auto Test"? Die Zeitschrift ist ein Ableger der AutoBild, es dürfte sich damit um denselben Test wie in der AB handeln.
Das mag durchaus sein, dass die GJR stark aufgeholt haben in den Wintereigenschaften. Aber: Würdest du im Sommer die GJR dann auch fahren oder separate SR? Denn wenn du separate SR fährst (also im Winter eh einen anderen Satz montierst...
Nochmals: sehr gute GJR sind im Winter in Deutschland besser/sicherer als gute WR! Der "Kompromiss" heißt inzwischen WR! Bitte schaut Euch die Messwerte an... Im Sommer fahre ich sportlich und daher nur mit SR.
Interessantes Video. Danke fürs posten. Der Michelin Crossclimate ist einfach ein super Reifen. War auch der Gewinner im letzten Test der Autobild. Würde ihn derzeit immer wieder kaufen.
Ich sehe da einen Test unter Laborbedingungen. Leider bietet das die Natur selten an. Die Realität sieht dann schon mal etwas anders aus. Und immer wieder das Lustige das man unterschiedliche Qualitätsstufen vergleicht. Ein sehr guter...
Schönreden und gesundbeten tut das die Reifenindustrie. Da aber immer mehr Autofahrer einfach die Winterreifen Sommer und Winter drauf lassen werden die Tests für GJR immer besser um die Verkaufsausfälle auszugleichen.
Bisher habe ich auf einem T6 und einem Touran mit Michelin Cross Climate, die das ganze Jahr gefahren werden, keine negativen Rückmeldungen bekommen. Allerdings hatte wir letztes Jahr auch keinen wirklichen Winter, worum es ja aber schlu...
Dein Szenario ist halt nicht das übliche Szenario, damit bist du sicher eine Ausnahme. Damit hast du für dich optimiert. Den wesentlichen Vorteil von GJR - dass die Wechslerei entfällt und "es passt immer" - hast du dann nicht mehr. Da s...
Doch, das war sie ganz sicher. Dazu gibt es Untersuchungen im Spiegel und von der "Unfallforschung Berlin" (oder so), die haben vor Jahren (Jahrzehnten?) mal bei kalter Nässe Bremstest mit WR und SR gemacht, da haben die WR voll abgestun...
Wobei es ja eigentlich andersrum ist. Hier sind viele GJR-Verfechter und GJR-Missionare auf "winteroptimierten GJR" unterwegs, obwohl die meisten so wenig oder gar keinen Schnee kennen. Da wird Wert auf Schneeperformance gelegt, die es g...
Der Gedanke ist schlüssig - für jemanden, der sagen wir mal - an der holländischen Grenze da irgendwo an der Nordsee lebt, ist ein GJR wahrscheinlich der bessere Winterreifen. Spielte schon vor Jahren mit dem Gedanken, aber am Ende muß ...
Genau richtig erkannt! Deshalb im Schnitt 6 fach bereift, unter 4mm generell im Sommer. Aber der Vorteil ist trotzdem einheitliche Reifen und im Winter liege ich gesetzmaessig immer auf der sicheren Seite.