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Dass stimmt definitiv, hier in der Vorderpfalz wären an mehr als 360 Tagen im Jahr Sommerreifen die beste Bereifung. Und weil ich an den wenigen Tagen, die es glatt sein könnte auch mein Auto benutzen will, fahre ich halt GJR. Im Umkehrs...
Ich kenne GJR schon ganz lange und nutze auch welche. Besser sind die nicht geworden, lediglich werden die jetzt mehr nachgefragt. Mit sehr frühen Hankook GJR (CENTUM H720) hab ich verdammt gute Erfahrungen, das waren sommerlastige GJR ...
Sicherlich nicht z.B. ein 911er im Sommer seinen Genen nach zu bewegen würde heißen das das Profil schnell und quitschend runter wäre.
Das hört sich nach Schneeketten oder Allrad an, geht beides mit GJR. Die größere Gefahr ist das Aufsitzen.
Ist mir lieber als wenn der 911er jetzt mir Sommerreifen herum fährt. GJR sind für 95% alle Fahrer und Autos der perfekte Kompromiss und über das Jahr gesehen das Maximum an Fahrsicherheit.
Nö. Oder soll ich mir nen extra Satz hinlegen für in den Winterurlaub? Unter 4mm ist in Österreich nicht gerne gesehen im Winter, die GJR würde ich wohl andauernd vorm Urlaub tauschen müssen. Meine Winterreifen erleben ja gerade mal 2...
Hab im Winter auch bei dickem Schneefall keinerlei Probleme (GJR) Heimfahrt von der Arbeit 400->700Hm an stehenden LKW's vorbei, allerdings mit Allrad. Wichtig im Winter das bessere Profil, den rest im Sommer runterrubbeln. Hängt also a...
Allrad bremst genauso wie jedes andere Antriebskonzept, das meinte ich damit. Und ich glaube das ich mit Sommer und weniger Reifen verschleiße wie mit GJR. Nein ich bin mir sogar sicher das es so ist. Wechseln tue ich selbst, genau ...
OK Dann wäre mein System (Verfrühter Wechsel) für Dich Teurer. Halte aber meine Vorgehensweise in der Gesamtbilanz definitiv für Sicherer, weil ich einfach im Schnitt immer mehr Profil drauf habe. Es gibt genug Sommerreifenfahrer die u...
Bei mir gelebte Praxis!
Das ist Unsinn. Wenn du nicht gerade in einem Jahr einen Satz runterfährst und idealerweise immer Anfang Winter die neuen aufziehst, startest du in den zweiten Winter mit Reifen deren Profil du im ersten Sommer bereits ‚runter gefahren...
Mir scheint, du hast das Konzept der „Versicherung“ nicht verstanden... Abgesehen davon, sind die Nachteile nicht extrem. Die Zeiten wo Winterreifen furchtbar zu fahren waren, sind gute 30 Jahre vorbei. Sonst wären ja auch GJR - die let...
@Primotenente: Wenn du zu früh oder zu spät wechselst hast Du u.U. massive Probleme welche ein GJR wegsteckt. Das ist meine Versicherung. Da ich durch die Ersparnis früher wechsle habe ich keinerlei Profilproblem, Hatte ich bereits ges...
Davon, dass im Winter an der Mehrheit der Tage sogar im Mittelgebirge kein Schnee mehr liegt, will ich gar nicht erst anfangen...
Ja, ja, dieser Textbaustein ist mir bekannt, passt aber eben nicht auf die Aussage. Also zeige mir den GJR, der dem besten WR ebenbürtig ist und im Sommer dem besten Sommerreifen.
Die Versicherung interessierts nicht die Bohne, ob du beim Winterunfall (mit Schnee und so) mit GJR oder WR unterwegs warst, wenn diese die entsprechend gültigen Kennzeichnungen hatten und das landestypisch vorgeschriebene Profil aufweis...
Welches ist denn der "beste" Winterreifen? Und welches ist der "beste" Sommerreifen? Und was verstehst Du unter "ebenbürtig"? Auf welchem Untergrund? Spielen die Kilometerleistung und der Rollwiderstand eine Rolle? Und der Preis? Nimmst...
Das geht alles. Wer bei den Reifen keine Kompromisse machen will, der hält sich für solche Aufgaben eine Boxencrew samt Begleitfahrzeug. :D
Bislang noch nicht, weil das noch nicht der Fall war. Aktuell habe ich auf dem Winterfahrzeug das am wenigsten gefahren wird einen Alpin 5 drauf, der hat nach 3 Jahren noch fast volles Profil, taugt aber leider im Winter wenig und kommt ...
Auch wieder masslos übertrieben. Es sind Sommer- resp. Winterreifen, keine „Hitzereifen für über 40 Grad“ und auch keine „Schneereifen für - 20 Grad, darüber Pudding“.