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Meine Erfahrung sind nur positiv, ich fahre einen Mazda CX5 auf Michelin CrossClimate in der Größe 225 65 17. Mit diesem Reifen bin ich im Sommer mehr als 2000km bei Hitze auf trockenen Straßen in den Sommerurlaub gefahren und im Winter ...
Echt? Ist das wirklich so? Ich sehe das komplett anders. Man geht auch mit SR einen Kompromiss ein und zwar dann, wenn man nicht den "richtigen" SR hat. Jeder Reifen hat andere Eigenschaften und so müsste man eigentlich sogar bei Regen a...
Natürlich, alles ist ein Kompromiss. Auch der GJR - aber gerade der grösste Kompromiss wird als ultimative Lösung angepriesen. Die Lobhudelei der GJR und die ganze Missionierung erweist der Sache einen Bärendienst.
Die Entwicklung hin zu GJR wird sicherlich einer Branche nicht gefallen, das sind die ganzen Reifenhändler. Da geht natürlich auch Umsatz verloren (Reifenwechelgeschäft, Felgen, Winterreifen, etc.). Da kommen dann immer wieder irgendwel...
Beim GJR wäre es bei mir wahrscheinlich so, dass ich mit frischem Gummi in den ersten Winter fahre und dann im darauf folgenden Sommer den Gummi runterfahre den ich im Winter eigentlich bräuchte...
Ich halte sie auch für den besten Kompromiss und würde sie gerne als Werksausrüstung auf allen Fahrzeugen sehen. So erspart man sich nämlich sowohl die zu spät auf WR-Wechseler als auch die ich fahre nur WR-Spezialisten. Falls es Dich ...
Dummerweise ist der beste Winterreifen im deutschen Winter ein
Ganzjahresreifen.
Die Winter-Tests, bei denen GJR und WR gegeneinander antreten, finden meist am nördlichen Polarkreis statt. Die GTÜ hat z. B. im verschneiten finnischen Lappland bei -15 °C getestet. Wenn unter den dortigen winterlichen Bedingungen herau...
Rückblick in das Jahr 2008: Schon damals hat der Goodyear Vector 4Seasons als "Mitläufer" im WINTERreifentest des ADAC unter 17 Winterreifen und 2
Ganzjahresreifen in der Gesamtwertung den 7. Platz geholt. Er landete in der Endauswertung...
Ich wäre sehr interessiert an einem breiten Test von GJR (nicht nur ein Vertreter der Gartung als Vergleich) unter Sommerbedingungen.
Der GJR unter Sommerbedingungen ist mir entgangen, hast du ein Link?
Link zur GTÜ-Seite Kurioserweise ist der schlechteste
Ganzjahresreifen im GTÜ-Test, der Nexen, im vergangenen Jahr beim ADAC der GJR-Testsieger gewesen.
Dafür der Sommer. Wie ihr es auch dreht und wendet, alles zusammen geht nicht.
@Foggy Für Drehmoment-Monster die Kilometer fressen und dabei rasant bewegt werden, ist der GJR weder eine wirtschaftliche noch empfehlenswerte Wahl, weil er dafür nicht ausgelegt ist und diesen Anforderungen folglich nur bedingt gerech...
Der Conti TS 860 hat die beste Testbilanz aller aktuellen Winterreifen, über verschiedene Tests und Größen hinweg.
Das mag mal zugetroffen haben, aber ich hab über mehr als 5 Jahre schon sehr gute Continental-WR gehabt. Anderen kanns mit dem gleichen Reifen durchaus anders ergangen sein.
Doch, in gewissem Rahmen, der komplett ungefährlich ist, geht das. Es gibt ja auch miese Sommerreifen.
Das war nicht die Aussage. Man kann auch auf billigen Winterschlappen das ganze Jahr herumfahren. Auch das geht. Was gefährlich ist und welche Kompromisse man eingeht, ist individuell. Aber den grundsätzlichen Kompromiss, einen Reifen zu...
Meine 830P waren nach 5 Wintern mit 5mm Restprofil als Winterreifen nicht mehr zu gebrauchen. Wichtiger aber, dass sie bereits im zweiten Winter deutlich abgebaut haben. Besser als Sottozero II und Nokian D3, aber schlechter als der Dunl...
Zugegeben, das wichtigste Reifenkriterium ist der Bremsweg, und bei Schnee und Trockenheit braucht ein Top-GJR etwas länger, bis er stehen bleibt als ein Top-Saisonreifen. Das wird wohl niemand bestreiten. Aber damit kann man leben, ein ...