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*Seufz* Doch, gilt auch stufenlose Getriebe. Dadurch, dass beim Volllastbeschleunigen die Drehzahl bei der Nennleistung oder sogar knapp drüber gehalten wird, kann das Getriebe die kürzeren Übersetzungen länger halten. Und genauso wie b...
Schau dir die Radzugkraftdiagramme von z.B. myinfo an Die Übersetzung bestimmt wieviel Radzugkraft auf die Straße kommt und der nutzbare Drehzahlbereich bestimmt wie kurz man die Gänge sinnvoll übersetzen kann Bei der Formel 1 drehen d...
Nee, das passt schon. Noch ein Hinweis zu deinem Beispiel mit den 400 Nm bei 2.000 und 3.000 U/min. Woher hast du diese Werte? Aus dem Leistungsdiagramm? Falls ja, ist mir klar weshalb dem Motor bei 2.000 U/min die Puste ausgeht. ;) ...
Was ist den überhaupt die Frage, das ist doch alles schon tausendfach gesagt. Sowohl diese Audi-Automatic in diesem Sportprogramm als auch die Formel 1 Fahrer wählen entsprechende dem Drehvermögen des Motors den kleinstmöglichen Gang um...
Ich möchte es gerne verstehen. Deshalb eine Bitte an die
Drehmomentverfechter: schreibt mal bitte jemand etwas über die Audi-Multitronic? Die sportliche Kennlinie für "maximale Beschleunigung" hält genau die Drehzahl der höchsten Leistu...
Den Angaben zum
Drehmoment von den Herstellern darf man nicht trauen die gelten besonders bei Turbomotoren nur unter optimalen Bedingungen Wenn man sich die Radzugkraftdiagramme anschaut dann macht es auch das Ganze auch Sinn Beispiel:...
Ich habe nur hinterfragt, ob wir von dem selben Szenario sprechen. Und nein, verdammt, die Beschleunigung ist an den beiden Punkten des Drehzahlbands identisch solange man im selben Gang ist und wie vorausgesetzt das
Drehmoment eben kon...
Na logisch, weil bei 3000/min die 1,5-fache Leistung (gegenüber 2000/min). Bei identischem
Drehmoment. Jetzt hast du sich aber rausgekugelt. Oder nur falsch ausgedrückt?
Richtig. Und recht weit unten im Link steht ein Diagramm der stufenlosen Audi-Multitronic. Mit dem Hinweis, dass die sportliche Kennlinie für "maximale Beschleunigung" die Drehzahl der höchsten Leistung hält. Die Kennlinie für günstigst...
Ich mach dir mal einen Gegenvorschlag: Nicht wir rechnen, sondern du misst! Und von Kickdown war in deiner bisherigen Darstellung nicht die Rede. Es ist völlig trivial, dass das Fahrzeug im kleineren Gang besser beschleunigt (soweit das...
Ohne jetzt jeden Post im Detail gelesen zu haben: Habe auch letztens einen "Wissentest" vom Land NRW bekommen wo genau wieder so eine doofe Aussage getätigt wurde: Welches Auto beschleunigt besser, das mit mehr Leistung oder mehr Drehmom...
Und dabei war es nur eine Herleitung woher die Aussage kommt,
Drehmoment steht für Beschleunigung. Nie was anders. Aber das kannst du wohl nicht stehen lassen.
Und du verstehst trotzdem nicht, wenn wir etwas dazuschreiben. Nochmal: annährend Leistung(in Abhängigkeit der Getriebespreizung) ist für den schnellsten Wert für 0-100. max.
Drehmoment = max. Radzugraft für die höchste Beschleunigung im...
Diesen Fall gibt es auch nicht. Unphysikalischer Quatsch. Konstante Steigung und Gang vorausgesetzt ist wenn bei beiden Drehzahlen dasselbe
Drehmoment anliegt die Zugkraft identisch und damit auch die Beschleunigung. Die konstante Steigu...
Das bedeutet nur - falls dieses Szenario überhaupt real ist -, dass er bei 2000 U/min keine 400 Nm hat. Alles andere ist unphysikalisch. DAS ist das Kernproblem dieser
Drehmoment/Leistungsdiskussion, dass unphysikalisch gedacht wird. Im...
@XX-Ghost: Danke. Auf die Gefahr hin, dass ich mich bis auf die Knochen blamiere: Das Missverständnis seit gestern abend war glaube ich einfach, dass ich das Beschleunigungsverhalten zweier unterschiedlicher, aber leistungsgleicher Fa...
Stimmt, haste Recht. :D Durch die ganze Diskussion hier versteh ich übrigens auch warum ein Leistungsplateau bei Turbobenzinern sich wie ein gewaltiger Leistungsverlust anfühlt. Das
Drehmoment fängt ab dem Punkt ja an stark abzufallen u...
Und wenn die Leistung des Motors durch eine kurze Übersetzung schneller steigt als die benötigte Leistung für die steigende Geschwindigkeit, dann beschleunigt man doch immer schneller, ne? :D Aber dann passt der zweite Punkt nicht mehr....
Danke, die Welt ist wieder in Ordnung. ;) Und Diabolomk, Powermikey, ich verschreibe mich zwar oft, aber diesmal war kein Fehler drin (Seite 5). Vielleicht hätte ich es aber ausführlicher schreiben sollen. Nochmal, aus der Praxis und ...
Es ist für das Verständnis, warum die
Drehmoment-vs-Leistungs-Diskussion immer wieder losgetreten wird, eklatant ;) Das Nichtwissen über diesen Effekt führt nämlich oft zum
Drehmoment-ist-alles-Denken. Wer das nicht sieht, hat den Effekt...