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8. März 2014 - 12:16:46 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
*Seufz* Doch, gilt auch stufenlose Getriebe. Dadurch, dass beim Volllastbeschleunigen die Drehzahl bei der Nennleistung oder sogar knapp drüber gehalten wird, kann das Getriebe die kürzeren Übersetzungen länger halten. Und genauso wie b...
martins42
Relevanz: 15%
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8. März 2014 - 11:44:02 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Schau dir die Radzugkraftdiagramme von z.B. myinfo an Die Übersetzung bestimmt wieviel Radzugkraft auf die Straße kommt und der nutzbare Drehzahlbereich bestimmt wie kurz man die Gänge sinnvoll übersetzen kann Bei der Formel 1 drehen d...
Rostlöser265
Relevanz: 15%
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8. März 2014 - 11:36:57 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Nee, das passt schon. Noch ein Hinweis zu deinem Beispiel mit den 400 Nm bei 2.000 und 3.000 U/min. Woher hast du diese Werte? Aus dem Leistungsdiagramm? Falls ja, ist mir klar weshalb dem Motor bei 2.000 U/min die Puste ausgeht. ;) ...
myinfo
Relevanz: 25%
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8. März 2014 - 11:14:42 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Was ist den überhaupt die Frage, das ist doch alles schon tausendfach gesagt. Sowohl diese Audi-Automatic in diesem Sportprogramm als auch die Formel 1 Fahrer wählen entsprechende dem Drehvermögen des Motors den kleinstmöglichen Gang um...
martins42
Relevanz: 22%
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8. März 2014 - 09:01:29 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ich möchte es gerne verstehen. Deshalb eine Bitte an die Drehmomentverfechter: schreibt mal bitte jemand etwas über die Audi-Multitronic? Die sportliche Kennlinie für "maximale Beschleunigung" hält genau die Drehzahl der höchsten Leistu...
Rostlöser133800
Relevanz: 33%
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8. März 2014 - 02:33:12 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Den Angaben zum Drehmoment von den Herstellern darf man nicht trauen die gelten besonders bei Turbomotoren nur unter optimalen Bedingungen Wenn man sich die Radzugkraftdiagramme anschaut dann macht es auch das Ganze auch Sinn Beispiel:...
Rostlöser265
Relevanz: 13%
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8. März 2014 - 02:09:28 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ich habe nur hinterfragt, ob wir von dem selben Szenario sprechen. Und nein, verdammt, die Beschleunigung ist an den beiden Punkten des Drehzahlbands identisch solange man im selben Gang ist und wie vorausgesetzt das Drehmoment eben kon...
martins42
Relevanz: 15%
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8. März 2014 - 02:01:44 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Na logisch, weil bei 3000/min die 1,5-fache Leistung (gegenüber 2000/min). Bei identischem Drehmoment. Jetzt hast du sich aber rausgekugelt. Oder nur falsch ausgedrückt?
Rostlöser133800
Relevanz: 15%
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8. März 2014 - 01:26:14 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Richtig. Und recht weit unten im Link steht ein Diagramm der stufenlosen Audi-Multitronic. Mit dem Hinweis, dass die sportliche Kennlinie für "maximale Beschleunigung" die Drehzahl der höchsten Leistung hält. Die Kennlinie für günstigst...
Rostlöser133800
Relevanz: 25%
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7. März 2014 - 23:07:28 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ich mach dir mal einen Gegenvorschlag: Nicht wir rechnen, sondern du misst! Und von Kickdown war in deiner bisherigen Darstellung nicht die Rede. Es ist völlig trivial, dass das Fahrzeug im kleineren Gang besser beschleunigt (soweit das...
martins42
Relevanz: 14%
Bewertung:
7. März 2014 - 23:00:15 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ohne jetzt jeden Post im Detail gelesen zu haben: Habe auch letztens einen "Wissentest" vom Land NRW bekommen wo genau wieder so eine doofe Aussage getätigt wurde: Welches Auto beschleunigt besser, das mit mehr Leistung oder mehr Drehmom...
Batterietester135235
Relevanz: 34%
Bewertung:
7. März 2014 - 22:53:58 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und dabei war es nur eine Herleitung woher die Aussage kommt, Drehmoment steht für Beschleunigung. Nie was anders. Aber das kannst du wohl nicht stehen lassen.
Diabolomk
Relevanz: 15%
Bewertung:
7. März 2014 - 22:44:01 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und du verstehst trotzdem nicht, wenn wir etwas dazuschreiben. Nochmal: annährend Leistung(in Abhängigkeit der Getriebespreizung) ist für den schnellsten Wert für 0-100. max. Drehmoment = max. Radzugraft für die höchste Beschleunigung im...
Diabolomk
Relevanz: 15%
Bewertung:
7. März 2014 - 19:09:42 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Diesen Fall gibt es auch nicht. Unphysikalischer Quatsch. Konstante Steigung und Gang vorausgesetzt ist wenn bei beiden Drehzahlen dasselbe Drehmoment anliegt die Zugkraft identisch und damit auch die Beschleunigung. Die konstante Steigu...
martins42
Relevanz: 15%
Bewertung:
7. März 2014 - 18:57:21 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Das bedeutet nur - falls dieses Szenario überhaupt real ist -, dass er bei 2000 U/min keine 400 Nm hat. Alles andere ist unphysikalisch. DAS ist das Kernproblem dieser Drehmoment/Leistungsdiskussion, dass unphysikalisch gedacht wird. Im...
martins42
Relevanz: 13%
Bewertung:
7. März 2014 - 18:23:04 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
@XX-Ghost: Danke. Auf die Gefahr hin, dass ich mich bis auf die Knochen blamiere: Das Missverständnis seit gestern abend war glaube ich einfach, dass ich das Beschleunigungsverhalten zweier unterschiedlicher, aber leistungsgleicher Fa...
Powermikey
Relevanz: 18%
Bewertung:
7. März 2014 - 18:00:00 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Stimmt, haste Recht. :D Durch die ganze Diskussion hier versteh ich übrigens auch warum ein Leistungsplateau bei Turbobenzinern sich wie ein gewaltiger Leistungsverlust anfühlt. Das Drehmoment fängt ab dem Punkt ja an stark abzufallen u...
Reifenfüller133663
Relevanz: 15%
Bewertung:
7. März 2014 - 17:34:39 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und wenn die Leistung des Motors durch eine kurze Übersetzung schneller steigt als die benötigte Leistung für die steigende Geschwindigkeit, dann beschleunigt man doch immer schneller, ne? :D Aber dann passt der zweite Punkt nicht mehr....
Reifenfüller133663
Relevanz: 15%
Bewertung:
7. März 2014 - 17:27:04 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Danke, die Welt ist wieder in Ordnung. ;) Und Diabolomk, Powermikey, ich verschreibe mich zwar oft, aber diesmal war kein Fehler drin (Seite 5). Vielleicht hätte ich es aber ausführlicher schreiben sollen. Nochmal, aus der Praxis und ...
Rostlöser133800
Relevanz: 23%
Bewertung:
7. März 2014 - 15:42:55 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Es ist für das Verständnis, warum die Drehmoment-vs-Leistungs-Diskussion immer wieder losgetreten wird, eklatant ;) Das Nichtwissen über diesen Effekt führt nämlich oft zum Drehmoment-ist-alles-Denken. Wer das nicht sieht, hat den Effekt...
Singleton
Relevanz: 21%
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