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Also ich sag es mal so, bei meinen test habe ichg zwar eine Fehlermeldung bekommen aber nie einen Notlauf. Aber ich habe es auch nie extrem lange so gelassen, max 500Km.
Du kannst mußt ein kleines Loch ins Blech bohren ca 6mm sonst kommt sofort eine Fehlermeldung.
http://www.callparts.de/default.aspx Habe da vor kurzem einen bestellt alles bestens 12tkm drauf mit Versand um die 45€! Der Werte weichen zuviel vom Soll ab!
Hm, die Preise haben sich wohl deutlich nach oben entwickelt, außerdem sind die Angaben uneindeutig. Stimmt die Anzeige des Fahrzeugtyps oder die Teilenummer?
Teilenummer ist entscheidend er wird in einigen Fahzeugen verbaut. Die Preise naja hatte mir den mit der geringsten Laufleistung bestellt und er war halt sehr günstig.
Okay wäre eine interessante Möglichkeit. Vielleicht werde ich es auch mal machen. Erstmal auslesen lassen. Das mächtige war gar nicht so gewollt. Meine kleine Tochter fuchtelte mir am Laptop rum :p
hallo es gibt einen spezielen spray nur fur lmm. du kanst das flex-rohr ausbauen ohne das saughrohr. ich habe sie beide rausgebaut , das saughrohr war sehr verkokt, dass flex rohr nicht so schlim. am besten du reinigst nur das saughrohr.
Kann mir jemand zum LMM Werte bzw. Kurven zeigen, wie es bei einem neuen LMM aussehen würde? Ich hätte gerne mal einen Vergleich zwischen alt gereinigt und neu.
Ist das eine ernst gemeinte Frage??? :eek: Das ist die Ansaugseite deine Turboladers!!! Ihr könnt doch nicht immer an den Autos rumschrauben ohne einen Plan zu haben was was ist. Gruß
Danke. Am Turbo schraub ich auf keinem Fall. Es war nur eine stink normale Frage ;) Ahnung habe ich wohl, keine Angst ;) Gruß Markus
Na das sieht doch gut aus, liest Du den Sollwert per Vcds aus ? Und hast Du den neuen Lmm beim :) gekauft ? Grüße Markus
@RobsTT Die Preise sind wirklich dreist, wenigstens hatte mein Freundlicher heute den Fehlerspeicher gelöscht und etwas fachgesimpelt für lau ;) Alle (!?) 2.7 und 3.0 L V6 TDIs zwischen 06 und 08 sind betroffen. (Ich schaue Ihn an wie e...
Hallo Zusammen, ich verfolge das Thema schon recht lange und möchte mich hier bei allen Beteiligten bedanken. Ich bin vielleicht recht sensibel, was Motorlauf angeht und habe festgestellt, das der Motorlauf in letzter Zeit recht rauh er...
*doppelpost* Ich war gerade draussen und hab den dicken gestartet, und da fing er gleich wieder an richtig unrund rum zu holpern. da ist mir aufgefallen das es übelst stink wenn der so springt und hinten voll der weisse qualm rauskommt. ...
Wenn der Fehler auftritt und nach Neustart läuft der Bock wiedere ist eine hängende VTG mit an icherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auszuschliessen. Es liegt ann einzig und alleine an einem nicht mehr ordnungsgemäss arbeitenden Elektr...
Hi, bitte mehr Daten zum Fahrzeug aber falls du den Borg Warner Turbo mit Siemens VDO Steller hast, dann les dir den Beitrag von Dring durch und du weißt was zu tun ist, fehler ist bekannt. Zitat Dring: Wenn der Fehler auftritt und...
Erklärung
AGR Ventil : http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrungsventil Hier ein Bild und im Forum auch viele Infos zum
AGR : http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?... Ein
AGR kann durchaus kaputt gehen oder ...
Hallo Zusammen, ich habe schon die Suche benutzt und fleissig gelesen. Alles soweit in Ordnung. Der Grund war die Abgasrückfühtungsleuchte die dauerhaft gebrannt hat. Als Folge keine Leistung mehr, ausserdem hatte ich manchmal beim abbr...
Also... da ich schonmal mit 2,0 TDI schlechte Erfahrung mit dem normalo-Diesel gegenüber V-Power gemacht habe ( schlechteres Ansprechverhalten, verstärktes Rußen, verrußen des
AGR-Ventills und des Turboladers bei Kurzstrecke...) bin ich ...
Ich tendiere dazu dem TE zu glauben, dass wenn er schreibt, dass er verbrauchsorientiert gefahren ist, auch die richtige Gangwahl vorgenommen hat. Und wenn er nicht gerade Kurzstrecke mit kaltem Motor gefahren ist, dann empfinde ich die ...