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Ist doch Kaffeesatzleserei. Vielleicht hat der AMG auch aus ganz anderen Gründen "schlechten" - aka niedrigen -
Drehmomentverlauf oben hinaus den man mit Drehzahl kompensieren muss oder man fand es schlicht schick künstlich ein breites D...
Ist doch klar, weil der kleine weniger
Drehmoment hat. Leistungs ist das Produkt aus
Drehmoment mal der Winkelgeschwindikeit und in der Steckt die Drehzahl. Viel Hubraum, viel
Drehmoment. D.h. der alte Spruch, Hubraum ist durch nichts zu...
Gilt aber für jeden Motor und auch ein aufgeladener Motor geht besser wenn man sich nicht nur auf das
Drehmoment verlässt. :D Ich vermiss meinen letzten Saugbenziner kein Stück und das wo der 2l Duratec-HE weder einen untermotorisierten ...
Nö, ist nicht das Ziel. Nicht wie ursprüngloch behauptet für "alle Hersteller". SRAMs Argumentation folgend - die ja durchaus Substanz hat und von dir selber zitiert wird - wird mit den klein dimensionierten Ladern ja bewusst in Kauf ge...
Doch, selbstverständlich ist das das Ziel. Sonst bräuchte man einem Saugmotor ja nur ein ordentlich langes Saugrohr zu spendieren und hätte automatisch den fallenden Momentenverlauf. Aber die Hersteller betreiben einen ziemlichen Aufwand...
Natürlich strebt der Hersteller ein gleichbleibendes
Drehmoment über den ganzen Drehzahlbereich an. Das bedeutet nämlich gleichbleibend hohen Mittel- und damit auch Höchstdruck und damit maximales Entspannungsverhältnis was wiederum max...
Wenn ich jetzt raten soll: Getunter großvolumiger Sauger mit relativ scharfer Nockenwelle, max.
Drehmoment liegt recht nahe der Nenndrehzahl an. Wobei das schiere Volumen das Fahren trotzdem recht entspannt machen dürfte. Sogar ganz unte...
Lege mir bitte nichts in den Mund! Die LKW-Charakteristik habe ich nur erwähnt, um die grundlegende Idee zu transportieren, im Unterschied zu einem
Drehmomentverlauf der (hypothetisch) komplett flach ist, oder gar bis kurz vor der Nennle...
Eindeutig Getriebelager, weil das
Drehmoment beim Beschleunigen höher ist. Einem Ausrücklager ist es egal, wie viel Druck vom Motor kommt... Ich würde das Geräusch ignorieren, bis du das Radio lauterstellen musst... :D
Hey, mein 528i Touring ist ein verkappter Rennwagen!! http://www.bimmertoday.de/.../
drehmomentdiagramm-528i.jpg Ca. 90% des maximalen
Drehmomentes von 1500 - 6500 1/min :D
Von 4500-7000/min immer >90% der Motorleistung zur Verfügung zu haben ist ein absoluter Alb-Traum. Von 4500-7000/min immer >90% der Motorleistung des
Drehmomentes zur Verfügung zu haben ist ein absoluter Traum.
Martin, Du enttäuschst mich! Im Allgemeinen halte ich ja sehr viel von Deinen Beiträgen und sehe auch eine hohe fachliche Kompetenz, speziell bei physikalischen Themen. Aber hier vergaloppierst Du Dich etwas. Diese Aussage von Dir verw...
martins42, du wünscht dir also eher mehr LKW-Charakteristik im PKW? Ein mit der Drehzahl abfallendes
Drehmoment M fühlt sich allerdings auch für mich träge an, bzw. ich kenne Spassigeres :) Einigermassen interessant finde ich bei einer "...
Da gibt's aber nichts zu diskutieren, konstantes
Drehmoment ist scheisse :D
Ein besseres Entwicklungsziel wäre, meiner Meinung nach, konstantes
Drehmoment bis zum Ende, aber das ist immer wieder die gleiche Diskussion.
Von 4500-7000/min immer >90% der Motorleistung zur Verfügung zu haben ist ein absoluter Traum. Aber das ist ja genau das mit den "ewig gestrigen", die kennen so was schönes nicht. Und was die nicht kennen wollen die nicht. Da hat man m...
Die neuen TSI sind aber nicht gerade kurz übersetzt und der
Drehmomentabfall ist auch nicht so extrem wie beim Diesel Im Alltag also unter 4500 U/min bieten die TSI ein hohes
Drehmoment und damit gute Beschleunigung Ein Sauger mit ähnli...
Verschon mich mal mit diesen Sch$!§ TSI. Als nächstes kommt eh wieder diese Steuerkettenarie. Ich kann es echt nicht mehr hören. Die Welt besteht doch nicht nur aus VW. Selber schuld wer solchen Mist kauft. Interessiert mich nicht die Bo...
Wenn das dummes Geschwätz ist, waren wohl alle 1.2, 1.4 und 1.8 TSI/TFSI defekt, die ich gefahren bin. Hatten wir das nicht erst vor kurzem im
Drehmoment/Leistuing Thread? Sinkendes
Drehmoment = sinkende Beschleunigung. Aber egal, erzäh...
Gehe ich auch von aus. Alles dummes Geschwätz. Bei meinem EB 1.6 geht ab ~ 4500 U/min das
Drehmoment von knapp 300 Nm runter bis auf ~220 bei 6500 U/min . Da merkt man nix von, der geht bis in den Begrenzer als ob es kein Morgen gebe. H...