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Mit Verlaub, das ist jetzt mal Quark mit Soße. Eben weil sie ungekröpft sind wir keiner auf die Idee kommen so etwas aus GJS/GGG herzustellen. Macht keinen Sinn, das geht anders billiger und besser. Ich habe noch keine normale Welle aus ...
@bbbbbbbbbb :- du verwechselst da etwas. Der Guss der bei Kurbelwellen u.ä. gemacht wird, ist aus Sphäroguss, ein duktiler Guss, mit bis zu 15% Dehnung. Nicht zu verwechseln- und das ist dir passiert- mit einfachen, normalen, Grauguss, ...
. Bemerkenswert ist, das zwischen den Zeilen immer wieder auf neuartige Reinigungskräfte verwiesen wird. Alles was filtergängig ist, wird unter den hohen
Drehmomenten zur Läpppaste im Longschleifmodus. Somit hat die Heißvisco, für im Dr...
Nur ein Leistungsgedrosselter Motor kann untenrum
Drehmoment ohne Ende bereitstellen. Ein Hardwareabgespeckter kann das nicht.
Nun gut, dass ist eben Deine Meihnung. Mir würden 2.5L und 130 PS reichen, weill ich dann untenherum
Drehmoment ohne Ende habe und der Verbrauch sich mit etwa 7 Liter in Grenzen hält (so wie damals ein 325e im 2700cnn Hubraum), mehr Lei...
Ohne Bezug zum
Drehmoment/Leistung ist auch diese Aussage nichts Wert.
Mag sein, dass manche Fahrzeug bei Standgasdrehzahl trotz "mehr Gas" nicht genug
Drehmoment produzieren können, um den Klimakompressor mit zu ziehen, die Drehzahl dann erhöhen müssen. Das max.
Drehmoment bei dieser Drehzahl einfach zu ni...
Man verwendet hier nie eine gebrauchte Hochdruckpumpe. Zudem erfordert die Bearbeitung der Pumpe absolute Sorgfalt. Gerade bei den Direkt-Flüssiggaseinspritzern sollte und kann man als Laie überhaupt nichts machen. Hier ist die Vialle-LP...
Da verpasst Du zum einen, dass der 316d und 320d den gleichen Motor haben (1.995ccm, 90mm HUb, 84mm Bohrung) - da ist vermutlich nur der Ladedruck beim 316d früher abgeregelt (maximales
Drehmoment ist auch gleich, nur "fehlen" dem 316d o...
Das ist zu erwarten, wenn man mal folgende Zahlen vergleicht: ein Klimakompressor nimmt sich gut ein Kilowatt mechanische Leistung vom Motor. Das ist gut doppelt so viel wie die knapp 500 Watt, die ein Extremsportler vom Schlage eines To...
Rein theoretisch sollen unendlich viele Gänge das Beste sein. Nützt aber nix, wenn der Mist nichts taugt und das Getriebe ständig kaputt geht. Rein persönlich mag ich es auch nicht, wenn ständig die gleiche Drehzahl anliegt; kann ich mic...
Um eine hohre leistung auf dem dyno zu haben gibt einfach eine hohre elevation ein, z.b statt 0m meereshohe 3500 meter ein. Dann die temperatur Mit 50 grad celsius, anstatt 20 grad celsius. Bachometer druck weniger anstatt 1000 millibar....
Gerade für das schaltfaule Fahren braucht man nicht nur untenrum Kraft, sondern über einen möglichst großen Bereich gleichmäßig viel. Dafür gibt es dann solche Sachen wie Schaltsaugrohr, variable Ventilsteuerung usw. Weil ich selbst ge...
Lass irgendeinen Motor im Leerlauf laufen und dann gibt Vollgas. Der dreht sich-ohne DRZbegrenzer so in den DRZ- tod, so schnell kannst kaum gucken. Aber auch da gibt es Grenzen, nämlich die Strömung im Saugrohr wird durch die Abmessunge...
Moin @Moers Falsch, und falsch. Recht hast du, das der Hybridstrang, so wie er beim Prius verwendet wird, auch in anderen Fahrzeugen von Lexus, ganz ohne Attkinson verwendet wird. Das beweist nur wie gut dieser ist. Falsch aber ist, da...
Die Maximaldrehzahlen werden heutzutage mit dem Drehzahlbegrenzer begrenzt. Den hat sowohl jeder PKW-Motor der letzten gut 20 Jahre und viele von davor, die Formel-1-Motoren haben einen, bei Modellmotoren wie den Glühkerzen-Zweitaktern i...
Tja, mit dem "Vertrauen" in ein Konzept ist es manchmal so eine Sache. Neben hinlänglich bekannten Problemen bei VW und Ford hat es auch Honda erwischt: http://www.motor-talk.de/.../...lkupplungsgetriebe-i-dcd-t4849354.html Die hätte...
Da kommen aber auch noch andere Faktoren ins Spiel, z.B. die Steuerzeiten. überhaupt muss auch der Ventiltrieb auf solche Drehzahlen ausgelegt sein. Wenn du nur Kolben und Pleuel, Schwungscheibe etc. wechselst, wirst du zwar eine wesentl...
Ja, auch die Massekräfte sind entscheidend. Die Zentrifugalkraft steigt nämlich mit dem Quadrat der Winkelgeschwindigkeit. F=m x omega² x r Je nach Zylinderzahl können Massekräfte 1. 2. und 3. Ordnung reduziert bzw. kompensiert werden. ...
Das ist die gleiche Konstruktion wie im Prius der ebenfalls kein CVT hat sondern ein stufenloses leistungsverzweigtes Getriebe dass man begrifflich ggf. unter IVT packen kann. Die Prius-Lösung hat Vor- aber auch Nachteile die einsatzab...