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Der ZR ist völlig hin und sieht ganz danach aus das der mal Glykol bekommen hat, sprich Kühlwasser ist auf den ZR gekommen. Dadurch werden die weich und zerlegen sich in ihre Einzelteile. So sah meiner auch aus beim Kauf des S6. Die Wass...
@mischkolo ganz unrecht hast du nicht mit deiner These... Das Glykol zersetzt den ZR nicht im direkten Sinne. Das Glykol hat aber die nette Eigenschaft wie Creme auf der Haut einzuziehen und macht den ZR weich. Dadurch längt er sich rech...
Macht sich schlecht im eingebauten Zustand :D. Aber ich speichere mal Deine Erfahrung ab...
Hehe, solltest ja nicht den nehmen der noch um deine NW Räder gewickelt ist.
das sind Gummidichtungen dort wo die NWV sitzen, siehste dann wenn du sie rausbaust . das hier hört sich alles nicht gut an... wenn du da Brocken findest würde ich auch die Ölwanne mal abmachen> wie schnell verteilt sich der Kram & hängt...
Das ist hier irgendwie ein ganz kleines bisschen fehl am Platz ;-). Und mein ZRwechsel hat z.B. 450€ nur für Teile gekostet, war ebenfalls ein V8. Billigteile wären für 350€ verfügbar gewesen, aber naja Ihr wisst ja.
430 € etwa zzgl. Werkzeuge und Teile die mit gewechselt wurden aber nicht mit dem ZR zu tun haben
Kann ich machen dann müsstest du aber nach Dresden kommen, is denke bissl weit.
Meine Frau würde sich über ein langes WE in Dresden freuen . Mit welchem Betrag müsste ich denn bei dir rechnen ?
Am besten kommst du an alles ran, wenn du die Front weg baust. Gruß
Wenn die Kompressionswerte korrekt sind wird auf der Seite was passiert sein. Ventilabriss /
Zahnriemen übersprungen / Steuerkette hinten übersprungen... Steuerzeiten prüfen der nächste Schritt. Der 2,4l kann ein Freiläufer sein. Das ...
Das Lineal nützt nichts, wenn die Stellung der Nockenwellen nicht stimmt. Daher am besten VD runterbauen wie schon gesagt.
Was die Steuerketten der Nockenwellen mit den Steuerzeiten zu tun haben? Ist die Frage jetzt wirklich ernst gemeint? Das Lineal bräuchte man theoretisch nicht, das ist nur dazu da, die NockenwellenRÄDER in der richtigen Stellung zu fixie...
Und mach direkt alles mit. Sämtliche Rollen, Wasserpumpe, Thermostat und vielleicht noch die Simmerringe von Kurbelwelle und Nockenwelle. Das neue Thermostat hatte ich vorher mal abgekocht, um die Funktion zu prüfen. Hab da schon Geschic...
Hallo. Erstmal vielen dank für die ganzen hilfreichen Tipps. Ich denke das ich mich dann im meinem Urlaub im juli an die Sache ranwagen werde. Ich werde mir noch das fehlende Werkzeug besorgen und dann mein Glück versuchen. Bei fragen we...
Wenn das Werkzeug nicht passt, steht der Motor nicht auf OT. KW Arretierung eingeschraubt? Bzw. hast du den Motor mal eine Umdrehung weitergedreht?:rolleyes:
Die KW Arretierung hat gefluchtet und ist eingeschraubt. Kurbelwelle passt, Nockenwellen nicht? Kann das sein? Motor lief ganz normal eigentlich
Auf diesem Bild sieht man, dass beide NW etwas nach aussen rotiert werden müssten damit man die Klemme richtig ansetzen kann...
ja wie beschrieben dreht der Anlasser normal durch.
Zahnriemen wurde nicht geprüft, da es kein Zusammenhang zwischen Spannungsverlust und übergesprungenen oder gerissenen
Zahnriemen gibt ;) Aber danke für den ansatz
Wenn du dir sicher bist, dass der Motor auf Ot steht, dann nehm halt den Riemen runter und dreh die Nockenwellen in die richtige Position.