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Schlauch U-Duck gebrochen, ab, oder ein Gummiverbinder porös. Dichtring EV's unterer O-Ring gerissen.... LLR verklebt....
LMM defekt... (Stecker mal ziehen und noch mal starten) Wenn dann der Fehler weg ist
LMM ersetzen.
Hab gerade mal nachgesehen. U schläuche alles soweit ok.
Lmm ab geht mkl an aber bleibt alles gleich.ob stecker dran oder ab...wenn dran mkl aus.. Hab jetzt mal fehler anhand Büroklammer aber da sind 100/120/505
lmm poti Leerlaufregler. ...
Der U25DT hat doch glaub keinen
LMM, hier gibts keine Plausibilitätsprüfung und man kann einfach einen Blindstopfen montieren. Beim X25DT mit
LMM wird es wohl einen Fehlercode auf den Plan rufen. Die Frage ist ob der sich in einer MKL +...
Glaskugel Drosselklappenpoti ,
LMM defekt oder Verkabelung davon . DKP macht mit der Leerlaufspannung auch den Leerlauf und geht immer innen an den Schleibahnen an 2 Positionen defekt, im Leerlauf und bei 3000 Bus 4500 U/min . DKP schal...
Die Auswahl ist einfach, der 2.2 DTI läuft mit keinem Hitzedraht-
LMM. Es gibt aber einen sehr guten Heizfilm-
LMM von Pierburg welcher günstiger und haltbarer als der Bosch ist. Pierburg 7.22701.05.0 Zum Beispiel hier zu bekommen: https:...
Schon mal bei den ebay Händlern rein gesehen, die haben vieles für ältere Opels. http://www.ebaystores.de/Opel-Classic-Parts-Center https://www.ebay.de/str/Der-Opel-Spezialist Wenn ich selbst nichts im Original neu finde mache ich aus...
Ja, lief sehr unruhig bei abgeklemmten
LMM. Habe es aber nur im Stand probiert. Da ich noch einen
LMM liegen hatte, habe ich ihn getauscht. Seitdem ist alles gut.
Sooory , ich hab gerade den Stecker vom
LMM abgezogen aber es hat keine Verbesserung gebracht . Er zieht nach wie vor nicht und brummt noch genauso laut . Also vermute ich mal der
LMM wars nicht .
Jaa genau das versteh ich auch nicht vorher hatte ich nicht die 0100 0110. Davor hatte ich was mit lambda und aus diesem Grund habe ich den
LMM gemessen ich hatte davor keines der 3 fehlermeldungen erst nach dem kurzen. Das mstg war gera...
Das klingt nach einem Problem mit der Gemischaufbereitung. Am besten mit dem OP-com die Livewerte nach einer Nacht mal kalt anschauen (Ansauglufttemperatur, Kühlmitteltemperatur) und dann beim Anlassen die Entwicklung verfolgen, auch was...
Zitat erst Stecker Ansaugluft ab ,Zündung an und dann Starten und Warmfahren, danach Stecker
LMM ab und Fahren . Ich hätte es besser/ausführlicher schreiben sollen ,mein Fehler 1. Stecker Ansaugluft ab 2. Zündung EIN, starten u. war...
Moin in den späten 1990er Jahren,Anfang 2000er Jahren sind manche Motoren, im Stand ausgegangen oder hatten Leerlaufschwankungen. Ursache waren teilweise die Kühlmitteltemperaturgeber bzw die Pin,s im Stecker. das wummernde Geräusch i...
Ich denke mal, dass es am KWS NICHT liegt. Würde mir Gedanken zur Fehlzündung machen. Da ist der Fehler P0170 nämlich ein Folgefehler. Wurde das Zündmodul schon getauscht? Wenn ja, welche Marke?
LMM bringt eher P0100 oder P0130 (eigent...
Nein,nur flacher Ladeluftkühler vor dem Klimakondensator platzieren. Deswegen der ganze Aufwand. Das Originalteil ist echt sauschlecht. Der
LMM hat noch nen 5.PIN für Ansauglufttemperatur vor dem Lader.Der NTC liegt quasi still im
LMM...
Neue Erkenntnis: Er setzt jetzt ausserdem folgenden Fehler: P0110 Ansauglufttemperatur Sensor Spannung zu niederig - nicht vorhanden. Hat also definitiv nichts mit der SH zu tun. Habe heute den Bosch
LMM ausgebaut und sauber gemacht. M...
Ja, das ist der
LMM. Den würde ich nun ersetzen. Das Originalteil ist von Siemens. Bestellung geht nach den KBA-Nr. ... beim Caravan z.B. 0035 / 383 für den Z22XE. Die Billigware aus dem Land der aufgehenden Sonne braucht man beim
LMM ni...
Moin Meines Wissenstandes,Mantzel, eine andere Änderung des MSTG fällt mir da nicht ein! bei Mantzel wurden die MSTG ja auf die sogenannte Mantzel-Box umgestrickt , um einen kurzen Ansaugweg zu schaffen und eine "Resonanzaufladung"zu ...
@ Kurtberlin Der Stecker wurde nicht vertauscht, reicht auch nicht bis zur DK, so wie er momentan verlegt/befestigt ist. Ich habe KWS/NWS beide selbst gestauscht und das Problem war seinerzeit nicht aufgetreten. Danach habe ich die beide...
Natürlich mußt du vorne den vollen Kraftstoffdruck haben. Minimum LL 2,5 Bar, normal 3,0-3,5 Bar solltest du schon haben. Der Motor sollte mit abgestecktem
LMM fast unmerklich anders fahren. Liegt also weder am DRK-Schalter noch am
LMM ...
Dem MSTG mal Zeit geben, zu einem vollständigen Systemtest. Zündung einschalten, nichts sonst machen, ca.1Min warten, Zündung wieder ausschalten und dann das ganze "sicherheitshalber" noch ein mal wiederholen. (Das MSTG synchronisiert da...