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Nein es hatte vorher nicht geregnet. Der Werkstattmeister meinte aber auch erstmal die Dinge wie Luftschläuche zu überprüfen. Turbo hatte er erstmal ausgeschlossen. Ich wäre dankbar wenn nochmal wer auf die Sache mit den Umgebungsbedingu...
Hallo cepheid1 hat recht! pass bloß auf das Sie Dir kein neuen Turbo verpassen! war bei mir das gleiche kosten 1580 euro am ende war es die Unterdruckdose und diese kosten 15,00 euro ist unter den ansaugkrümmer. und die andere sache denk...
Ja schon, das ist ungefähr vergleichbar mit den Auswirkungen des Umgebungsdrucks. In großer Höhe muß Turbo schneller drehen, um den Druck aufzubauen als auf Meereshöhe (MSG reduziert bei extrem dünner Luft auch den Solldruck). Aber die I...
@driveralex1: Die Meinung Deines Meisters, daß der LMM Fehler "immer mit dazu rauskommt", teil ich zwar nicht. Aber der LMM Fehler würde mich schon interessieren, bitte posten, falls oder wenn verfügbar. Aber mit der angekündigten Prüfun...
Hallo, Es ist ein Avant und Handschalter. Vmax mit GPS habe ich nochnich geprüft. Habe 19 Zoll Felgen drauf und schaffe damit etwa 225 in der ebene. Ab 210 wird es aber ziemlich zäh. Wenn ich mal mit Navi gefahren bin habe ich bei zb ca...
Vermutest Du denn einen Zusammenhang, nur weil beide Fehler im FS waren ? Also "unplausible Werte" eines Sensors ist ein lokales Problem des Sensor inklusive seines Kabels und Stecker., meine ich. Wenn das auch noch der LD-Sensor ist, mu...
Ein Text von mir ist Dir in Deinen Text gerutscht, macht aber nix, verwirrt nur etwas. Aus dem Fehlertext für den LMM kann man wohl nichts ableiten. Man sieht nur am km-Stand, daß der LMM Fehler viel früher passierte als der LD-Fehler, ...
Die letzten 2 Tage nachdem ich das Fahrzeug aus der Garage geholt habe ist mir außerdem aufgefallen das es beim ersten mal Motorstarten ein wenig Probleme hat. Nachdem man dann kurz gefahren ist startet der Motor wieder wunderbar.
Ich meine, dass er höchsten 2,4 bar Gesamtdruck aufbaut (--> max. 1,4 bar Druckaufbau durch den Lader + 1 bar Atmosphärendruck). Im Post 1 hatte er 2,2 bar Istdruck. Und wie groß ist der Solldruck dazu gewesen? Hier wäre ein Logging von ...
Diese Aussage erweckt einen falschen Eindruck, finde ich. Das MSG hat keine Ahnung, wieviel Drehmoment der Antriebsstrang und das Getriebe verträgt. Das haben nur die Konstrukteure der Software ( i.e. Kennfelder) gewußt und mit diesem Wi...
Du tippst auf MWB 8, mir war das nicht bewusst/ bekannt, dass es die 8 ist, Es gibt ja noch weitere MWB mit Drehmomentangaben. Gut dass du das nochmal herausstellst, dass natürlich das MSG nur eine Elektroeinheit ist, die digitalisierte...
Ob der gechippt ist, kann man mit einem Diagnosesystem (VCDS oder auch VAG-Tester) eigentlich ziemlich schnell feststellen, das geht sogar im Stand: Messwertblock 8, vorletzte Spalte bei verschiedenen Drehzahlen anschauen, sagen wir bei ...
Hallo zusamen!!! Ich fahre einen Audi A4 B7/8E 2.0 TDI allerdings von der Fa. SKN mit 252PS und habe felgendes Problem... In regelmäßigenabständen von ca. 400km reichweite leuchtet die Kotrolleuchte für die VORGLÜHANLAGE und der Wagen g...
VCDS ist zu lahm, um die tatächliche Dynamik rauszufinden. Daher würde ich zwar durchaus ebenfalls probieren, möglichst langsam sich dem Punkt zu nähern, an dem der Notlauf passiert. Außerdem würde ich Fahrten mit konstanter Geschwindig...
Man muß die gewünschten MWBe vorher einstellen, bis zu 3 sind möglich. Du brauchst aber nur 8 und 11. Dann auf "aufzeichnen" oder "loggen" oder ähnliches drücken und fahren. Grüße Klaus VCDS mag "lahm" sein oder nicht, wie mans sieht, ...
Du kannst mehr loggen, als nur drei Kanäle. Anzeigen kann man sich aber höchstens drei MWB gleichzeitig. Es wird in ein csv-File geschrieben. Habe schon Logs mit über 10! Spalten gesehen. Aber je mehr geloggt wird, desto geringer ist die...
Um nochmal zu aktualisieren. Heute hatte ich ja meinen Werkstatttermin für den Wechsel des Ladedrucksensors. Jedoch wurde der nicht gewechselt, stattdessen bekam ich einen Anruf das jetzt der DPF voll sei und das den Fehler auslöst. Dann...
Poste mal die Werte des MWB 104, also Aschewert (müsste bei Dir Null sein!) und die beiden Rußwerte und den km-Wert seit letzter Reg.. Die DPF-Lampe geht an, wenn das MSG ein Kriterium erfüllt "sieht", dass eine aktive Regeneration nöti...
So bin nun zurück. Werte sind folgende. Ölasche 0.00 / Russmasse 36.5gr / Russmasse 35gr / km seit letzter Regeneration 1950km. Sehr merkwürdig das es anscheinend seit der Reinigung garnichtmehr regeneriert hat. Dazu hat er mir noch Wert...
Ölasche ist plausibel, wurde ja gereinigt. Die Rußwerte sind hoch, daher "will" er auch regenerieren. DDS im Standgas bei 7...14 mbar ist i.O., das hat meiner auch. Wenn der Motor aus ist, muss genau dieser Wert Null werden! Wenn Du G...