Suchergebnis (1.860 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- Mercedes C-Klasse W203
- Suchbegriff: AGR
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Habe meinen w203 wieder er läuft wieder. Aber das Auto ist jetzt mehr als zwei Monate gestanden ich habe es 20 min Warmlaufen lassen und stand diese Fehlermeldung. Hängt es damit zusammen das er so lange gestanden ist ? Es waren immerhin...
Schließt das
Agr komplett?
@Maik270CDI also Danke... Der LMM und Luftfilter wurden schon getauscht... Ich hoffe, dass mit der zweiten "Ladung" Turboreiniger von JCL das
AGR noch mal sauberer wird... einen DPF habe ich schon verbaut und hat mir mein Mechaniker m...
Hast du das alte
agr noch?
Achso ok. Ich hätte das defekte Gebrauchen können für ein no
agr Projekt.
Bei ebay Injektor crack kaufen und das
AGR penibel reinigen und gangbar machen.
Du nimmst das
AGR raus. Dann sauber machen
Denn ich hatte massive motorprobleme, als ich auf die Schraubverbindung am
AGR gesprüht habe... obwohl die Mutter bombenfest verschraubt war. Dann gehört diese Hülse wohl doch dazwischen...
Reagieren darf der Motor eigentlich nicht, wenn du auf das dichte
AGR Gehäuse Bremsenreiniger draufsprühst, dann hast du tatsächtlich immernoch eine undichtigkeit wo sich der Motor dann das Mittel reinzieht. Wie der Kollege schon gesagt ...
Und da ist ein Thermostat und dafür hatte ich dir die teilenummer geschickt. Das
Agr senkt übrigens die Verbrennungstemperatur.
Dann würde ich vielleicht auch mal die Drallklappen prüfen lassen. Nicht das die hängen oder abgebrochen sind. Dann hast du auch permanent Notlauf Könnte auch mit dem
AGr Ventil , DPF zusammen hängen. Ich würde vielleicht mal beim Merc...
1. Ladedrucksensor erneuern, 2. LMM ev, erneuern 3.
AGR Ventil reinigen 4. Ladedruckschläuche auf Risse kontrollieren
Das
AGR zu reinigen , kann man machen, die sind aber meistens so fest gepappt das man es kaputt bekommt. Kip ihn mal auf 15 Liter Diesel( ultimate) mal nen Reiniger rein. Gute Erfahrungen hab ich mit LM gemacht. Und dann mal ab auf die ...
.......................................... Ich tippe mal auf Luftmassenmesser - LMM oder
AGR - Ansaugkanal dicht. Luft in der Leitung sehe ich nicht auf dem Foto.
Kann es sein das du vor kurzen das
Agr Rausgekloppt hast. Denn oftmals Sifft es dort nach so einer Aktion.
Beim OM611 der zweiten Generation (den es hier nur gab) CDI2, müssen neue Injektoren auch in das MSG einprogrammiert werden. Ist das nicht gelungen bzw. erfolgt, wäre das meine erste Baustelle.
AGR würde ich zu Testzwecken auch deaktivie...
Danke für die Info, der neue Injektor wurde über SD einprogrammiert. Was passiert beim TÜV wenn das
AGR deaktiviert ist? Wie gesagt zur Zeit keine Probleme.
Mich würde auch interessieren was die beste Methode wäre um das
AGR zu deaktivieren/umgehen? Lässt sich das rauscodieren?
Gibt es beim OM 611 nicht auch elektronisch geregelte
AGR? So eine pneumatische Dose habe ich bei meinem noch nicht gefunden.
Wie schon gesagt, ich werde hier nicht weiter ins Detail gehen. Denn das ist Steuerhinterziehung. Ich meine, das
AGR beim OM611 wird immer per Unterdruck gesteuert. Vielleicht gibt es bei den NFZ Ausnahmen.