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Habe genau nach dem Video vor ca.4 Monaten den Zahnriemen ohne Hebebühne auf zwei Auffahrrampen gewechselt.. halte dich genau an den Film..es gibt überhaupt keine Schwierigkeiten beim Wechsel. .
Wie hast du den die Zentrale Mutter an der Riemenscheibe Festgedreht? Ich meine die 21er 12 Kant Schraube?
Einfach die Verdrehsicherung der Nockenwellenarretierung entfernen, Gegenhalter ansetzen und 180 ° festziehen.
Genau das wollte ich hören!
Am Gegenhalter sollte man nicht sparen..meiner kostete ca.25 Ebayeuronen
Hallo, welche SW hat die neue KW-12kant-Schraube? 19?
muß nicht verrostet sein, wenn er in einer garage gestanden hat --> da fallen eher keine blätter usw in den wasserkasten und von dort in die kotflügel. schau ihn halt mal von unten an, auch das fahrwerk oder stoßdämpfer hinten oder feder...
Klappt das Abfangen des Motors auch mit einem Rangierwagenheber mit entsprechender Holzplatte anstelle einer Motorbrücke? Hat man dann überhaupt die Möglichkeit beim Zusammenbau das Motorlager ausrichten zu können?
Zündkerzen raus..dann lässt sich die Kurbelwelle..relativ leicht..in alle Richtungen drehen..also Vorsicht !..und richtig neu arretieren .. bevor du die neuen Zahnriemen auflegst...siehe Film Ohne neue Arretierung der Kurbel-, und Nocke...
Das ist richtig..die Kurbelwelle lässt sich aber..anhand ..Markierungen einstellen Die Nockenwelle wird mit einem 10 Euro Einstellwerkzeug arretieten
So sehe ich es auch
Ich denke, ich habe alle Arbeiten verstanden. Habe mir jetzt insgesamt 4 Videos und 3 schriftliche Anleitungen angeschaut. Trotzdem möchte ich euch kurz fragen, wie ihr später die Umlenkrolle und das Spannelement für den Keilrippenriem...
Nix für ungut, aber warum wird eigentlich immer angenommen, das jeder mit den Fehlercodes der billigen Diagnosegeräte etwas anfangen kann? Zündspulenblock, Stabzündspulen, Motorkennbuchstaben??
Rein von deiner Beschreibung (Ölstand, Kühlwasser) und den Fehlercodes welche auf Zündaussetzer hinweisen (ausser der P0404, der ist scheinbar wegen dem AGR-Ventil), würde ich sagen die Kopfdichtung ist durch... Kosten kann ich dir nicht...
Klingt in der Tat sehr danach.
Danke für die Antworten. Dann suche ich mir mal ne freie Werkstatt . Kennt jemand eine empfehlenswerte in Bremen-Nord?
Wieviel Kühlwasser zu wenig und wieviel Öl zuviel? Wurde kurz vorher ein Ölwechsel gemacht und evtl. zuviel Öl eingefüllt?
Hallo, Kühlwasser noch sichtbar aber unter min. Öl 1cm über max.
Falls niemand kürzlich zuviel Öl eingefüllt hat, sieht es wohl wirklich nicht so gut aus.