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Lmm ist neu Es wird mir gesagt das alles normal wäre,aber ich weiss wie es vorher war. Ich werde demnächst nochmal alles prüfen lassen ladedruck+
agr
200Tkm bisher gelaufen. Folgende Probleme: - Injektoren getauscht - Kurbelgehäuseentlüftung undicht - Eine Glühkerze hinüber -
AGR Bypass zu - Saugrohrklappen mussten gereinigt werden - Nageln bei 15-25°C - Kettenspanner Trieb C getauscht
So habe eben den Ansaugweg kontrolliert inkl. Ladeluftschlauch, scheint alles OK. Habe versucht den Wagen nochmal zu starten dabei aber den Ladeluftschlauch nicht dran gehabt, alles beim alten er startet und geht nach kurzer Zeit wieder ...
Hallo, Das mit dem "Gaspedal" , ich habe es im 2ten Gang gemacht, bei ca. 1200U/min , ganz kurz und schnell zu 75% durchtreten, dann kommt es tatsächlich nicht. Meine beobachtung der letzten Zeit; fährt man öfter mal Vollgas, kommt es ...
Ich habe eine Logfahrt gemacht als es gerasselt hat, so wie ich das jetzt deute ist die VE2 (zweite Voreinspritzung bei mir ganz normal aktiv). Nach dem Abziehen des
AGR Magnetventils ist das Rasseln (bei warmen Motor weg). Ich meine a...
Die gelbe Feder soll bestimmt die Glühkerzenkontrollleuchte sein oder ? das ganze hört sich sich nach Notlauf und fehlender DPF-Regeneration an. Mögliche Ursachen sind Saugrohrklappen, Drosselklappe,
AGR-Regler, Glühkerzen, DPF-Differen...
Ja OK, solange ist es bei mir auch nicht her das ich da jetzt etwas anderes Behaupten kann, ca 5000km. Werde mich aber wohl auch mit dem Spritmonitor anfreunden. Danke für den Tipp. Zum Thema zurück: kann es vielleicht auch an der
AGR l...
Das ist die
AGR Unterdruckdose,möglich das die etwas Luft verliert ! Tippe aber eher auf das Regelventil rechts, Made in USA ...lach ....kostet 28 Euro als Orginalteil , probieren geht über studieren !
Sorry, aber das mit der
AGR ist eine Mähr. Die haben alle Motoren aber die gehen nicht alle deswegen so früh kaputt. Wenn der Ruß anpappen soll, braucht er dazu auch noch Öl und zwar mehr als gewöhnlich so mit angesaugt wird.
Hallo, Also ich hatte bis jetzt 10 Motoren davon, die alle extrem verrußt waren, habe bis vor kurzen auch in einer Audi Vertragswerkstatt gearbeitet. Wenn einer sehr viel Autobahn fährt, kommt das nicht so zum Vorschein, weil die
AGR Ra...
Habe jetzt die Bypassbrücke vom
AGR gereinigt,war gleich gefüllt besser,doch heute wieder das ähnliche problem: Gasahname ruckelnd,plötzlich(Beim Pedalbetätigen kommt irgendwann stoßartig der schub) Ruckeln im Leerlauf buw. Eher unruhig ...
Hallo zusammen, Also Audi am Mittwoch morgen bei Audi abgegeben und Heute die Info bekommen das sie wohl den
AGR Kühler vermutet und diesen getauscht haben. Aber aufgrund des vielen Verkehrs konnten sie ihn noch nicht ausfahren. seine L...
Hallo zusammen, habe gerade die gleichen probleme 2.7 Bj 2006 mit 201.000 KM habe vor 1000 KM die Lambdasonde gewechselt weil gerade dieser fehler im Fehlerspeicher stand Bank1 / Sonde1 gemisch zu Fett dann war der Rauch weg und jetzt ...
Regeneration wird normal auch nicht bei Hochlast durchgeführt.
AGR ist bei Hochlast auch normal inaktiv - also geschlossen. Selbst die Drallklappen sind bei Hochlast immer voll geöffnet - also keine Drallerzeugung. Logfahrt machen?
Hallo, ich habe meinen bei 200000 km von MTM chippen lassen. Um die
AGR brauchst du Dir zumindest keine Gedanken mehr machen weil da kaum noch was ankommt. Mit dem DPF ist es auch kein Problem. Du solltest aber vorher den Turbo einmal ch...
Hallo derSentinel Beim ersten mal im Fehlerspeicher stand, Luftmassenmesser, Getriebe, Batterie, Injektoren, Förderpumpe, Bosch-Pumpe und vieles mehr wo ich leider vergessen habe. Die wurden alle beim ersten mal gelöscht und wir haben d...
Hallo meckpomm Beim ersten mal im Fehlerspeicher stand, Luftmassenmesser, Getriebe, Batterie, Injektoren, Förderpumpe, Bosch-Pumpe und vieles mehr wo ich leider vergessen habe. Die wurden alle beim ersten mal gelöscht und wir haben den ...
Hallo,habe dasselbe problem. Motor fangt ab ca. 60 grad Wassertemperatur sich zu schütteln. Man hört auch deutlich das er sich quasi verschluckt. Wenn er warm wird ist das ein wenig besser aber ganz weg ist das problrm nicht. Hat jemand ...
Ja motorcode müsste dann CDYA,CDYC sein wenn er vom a6 genommen wurde. Einfach am
AGR Kühler schaun ob da ein elektroventil drauf sitzt oder ne Unterdruckdose. Unterdruckdose = Alte Peripherie Elektroventil = Neue Peripherie
Welcher Drehzahlbereich ist das von 100 bis 150 km/h? Sind das so bis 2500 rpm? Ich würde mit Vcds alles mögliche loggen, um dem Effekt auf die Spur zu kommen. Bei fester Geschwindigkeit fahrend checken: Raildruck
AGR Rate Inneres Motor...