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6. März 2014 - 22:29:40 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und es ist ebenso scheißegal, ob man sich das, was hinten raus kommt, als Leistung oder als Drehmoment vorstellt: das ändert rein gar nichts an dem, was hinten raus kommt.
Timmerings Jan
Relevanz: 15%
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6. März 2014 - 22:35:35 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen. Leistung ohne Drehzahl ist Drehmoment. Also nichts. Stimmt. Mann hab ich das genial formuliert... :D
Powermikey
Relevanz: 15%
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6. März 2014 - 23:13:04 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Hmmm...hatte ich vorausgesetzt...kommt aber in den Formeln nicht vor. Die Übersetzung ändert quasi die Skalierung im Drehmoment/Leistungsdiagramm...
Powermikey
Relevanz: 15%
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6. März 2014 - 23:20:22 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Das Fahrzeug mit dem hohen Drehmoment und geringerer Nenndrehzahl muss aufgrund des schmalen Drehzahlbandes länger übersetzt sein, das andere entsprechend umgekehrt proportional kürzer. Somit ist Radleistung und Radleistung bei Nennleist...
Powermikey
Relevanz: 15%
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7. März 2014 - 00:16:59 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Nein! Bitte nochmals lesen. Wo steht denn, dass ich nach dem Zurückschalten den 3. Gang drin habe? Es steht nur da, dass ich dann zurückschalten muss (1. geschilderter Fall). Im 2. Fall gehe ich den Berg mit etwas höherem Tempo an. Auch...
Rostlöser133800
Relevanz: 15%
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7. März 2014 - 10:10:12 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Deshalb bevorzuge ich objektive Messungen (siehe Anhang). Dort ist deutlich zu sehen, dass das Drehmoment und auch die Beschleunigung ab ca. 5000 1/min langsam abfallen. Die Nennleistung liegt aber erst irgendwo bei ca. 7000 1/min an. Do...
Rael_Imperial
Relevanz: 15%
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7. März 2014 - 11:40:27 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und wie erklärst Du dann den Anstieg am Anfang? Nachlassende Fahrwiderstände??? Abgesehen davon: Die höchste Geschwindigkeit in dem Diagramm liegt bei 125 km/h, da spielt der Luftwiderstand noch nicht die erste Geige. Aber da ich schon ...
Rael_Imperial
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7. März 2014 - 11:51:47 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ähem, was war denn mein erstes Beispiel?? Max. Drehmoment bei 4250 1/min und Nenndrehzahl 7000 1/min.
Rael_Imperial
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7. März 2014 - 17:34:39 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und wenn die Leistung des Motors durch eine kurze Übersetzung schneller steigt als die benötigte Leistung für die steigende Geschwindigkeit, dann beschleunigt man doch immer schneller, ne? :D Aber dann passt der zweite Punkt nicht mehr....
Reifenfüller133663
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7. März 2014 - 18:00:00 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Stimmt, haste Recht. :D Durch die ganze Diskussion hier versteh ich übrigens auch warum ein Leistungsplateau bei Turbobenzinern sich wie ein gewaltiger Leistungsverlust anfühlt. Das Drehmoment fängt ab dem Punkt ja an stark abzufallen u...
Reifenfüller133663
Relevanz: 15%
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7. März 2014 - 19:09:42 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Diesen Fall gibt es auch nicht. Unphysikalischer Quatsch. Konstante Steigung und Gang vorausgesetzt ist wenn bei beiden Drehzahlen dasselbe Drehmoment anliegt die Zugkraft identisch und damit auch die Beschleunigung. Die konstante Steigu...
martins42
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7. März 2014 - 22:44:01 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und du verstehst trotzdem nicht, wenn wir etwas dazuschreiben. Nochmal: annährend Leistung(in Abhängigkeit der Getriebespreizung) ist für den schnellsten Wert für 0-100. max. Drehmoment = max. Radzugraft für die höchste Beschleunigung im...
Diabolomk
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7. März 2014 - 22:53:58 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und dabei war es nur eine Herleitung woher die Aussage kommt, Drehmoment steht für Beschleunigung. Nie was anders. Aber das kannst du wohl nicht stehen lassen.
Diabolomk
Relevanz: 15%
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8. März 2014 - 02:01:44 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Na logisch, weil bei 3000/min die 1,5-fache Leistung (gegenüber 2000/min). Bei identischem Drehmoment. Jetzt hast du sich aber rausgekugelt. Oder nur falsch ausgedrückt?
Rostlöser133800
Relevanz: 15%
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8. März 2014 - 02:09:28 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ich habe nur hinterfragt, ob wir von dem selben Szenario sprechen. Und nein, verdammt, die Beschleunigung ist an den beiden Punkten des Drehzahlbands identisch solange man im selben Gang ist und wie vorausgesetzt das Drehmoment eben kon...
martins42
Relevanz: 15%
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8. März 2014 - 11:44:02 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Schau dir die Radzugkraftdiagramme von z.B. myinfo an Die Übersetzung bestimmt wieviel Radzugkraft auf die Straße kommt und der nutzbare Drehzahlbereich bestimmt wie kurz man die Gänge sinnvoll übersetzen kann Bei der Formel 1 drehen d...
Rostlöser265
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8. März 2014 - 12:16:46 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
*Seufz* Doch, gilt auch stufenlose Getriebe. Dadurch, dass beim Volllastbeschleunigen die Drehzahl bei der Nennleistung oder sogar knapp drüber gehalten wird, kann das Getriebe die kürzeren Übersetzungen länger halten. Und genauso wie b...
martins42
Relevanz: 15%
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8. März 2014 - 12:20:20 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und was ist Radzugkraft? Drehmoment! Abgeleitet aus was? Radleistung! Das Drehmomentmaximum am Rad ist also ein anderes als das des Motors? :D
Powermikey
Relevanz: 15%
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9. März 2014 - 16:17:16 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Da fragt man sich natürlich, warum die Autohersteller bei Automatikgetrieben das Drehzahlniveau bei Kickdown immer in dier Nähe der Nenndrehzahl halten, um maximale Beschleunigung zu erzielen und nicht im Bereich des maximalen Drehmoment...
warnkb
Relevanz: 15%
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10. März 2014 - 09:16:48 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Genau darauf wollte ja hinaus: Es ist kein Paradoxon, sondern schlicht Schwachsinn, die Beschleunigung über die Leistung zu berechnen. Entscheidend ist die Kraft (alias Drehmoment). P.S.: Das, was Du oben zitiert hattest, stammte übrige...
Rael_Imperial
Relevanz: 15%
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