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Nein, Turbo-Benziner die schon knapp über Leerlaufdrehzahl soviel
Drehmoment gestemmt haben gab es damals kaum. Der damalige
Drehmomentverlauf war eben genau gar nicht "Öko". Da steckt heutzutage eine ganz andere Grundabstimmung hinter, ...
Auch saugmotoren haben eine zukunft, sei es bei handgeführten Arbeitsgeräten oder bei Hybridsytemen. Den bei Hybriden musst der Motor sehr billig sein um die mehrkosten im hybridsytem abzufangen. Dafür brauche ich aber kein riesen drehmo...
Klar ist der 2.0 Liter Sauger im Fabia durchzugstark (er hat ja ähnlich viel
Drehmoment wie der kleine TSI) aber ich glaube kaum das der Sauger beim Verbrauch mithalten kann speziell im Stadtverkehr. Im Prinzip ist mir egal ob es ein Sa...
Also willst du sagen das ein guter 2.0 Saugermotor genausoviel
Drehmoment hat wie ein 2.0t Motor?! Das kannst du wohl abknicken, also haben wir schon einem Vorteil des Turbos und der
Drehmomentunterschied ist ganz sicher nicht mager.
Früher gab es große Nachteile bei den Turbomotoren wie z.B. extremes Turboloch und unverhältnismäßig hoher Verbrauch. Heutzutage fahren sich Turbomotoren sehr angenehm und verbrauchen sehr wenig für die gebotene Leistung. Gerade bei Kle...
Die meisten Leute die neue Turbobenziner fahren wollen keine Sauger mehr, weil man mit Turbo wenig Verbrauch und anständiges
Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen hat.
Hallo zusammen, ein paar Informationen zu meinem LPG-Corsa, vielleicht hilft es. Fahre einen Opel Corsa 1.2 LPG ab Werk Bj. 12/2012. Bislang war ich recht zufrieden, bin bislang ca. 51T Km gefahren, doch demnächst werde ich wohl mal ei...
@sukkubus:- doch, kann man vergleichen. Zumindest wegen dem Ölwechsel oder nicht. Die Lebensdauer eines Getriebes kann man im Gegensatz zum einem Verbrennungsmotor ziemlich genau berechnen. Es wird berechnet und konstruiert nach Hertzsc...
Das muss nen tolles Fahrgefühl sein *hust* Wegen Schaltpunkten, es ist trotzdem AUSSCHLIESSLICH die Leistung interessant. Das
Drehmoment wird durch das Getriebe ja eh gewandelt!
Blöde Frage, ich weiss, aber bist du dir mit den 400 Nm die du irgendwo weiter oben gepostet hast sicher? Ich finde da nur Diagramme mit 320 Nm im Maximum. Wobei das
Drehmoment dort bis 4500 U/min um ca. 1/3 fällt, was auch gut zur typis...
Ich verstehe was Du schreibst, kann es aber mit dem Erlebten nicht in Einklang bringen. Allein schon der Runterschaltvorgang kostet soviel Zeit, dass es keinen Sinn macht einen Gang zu wählen, der dann 50 U/min später schon wieder an d...
Und dieses bei 2000 U/min hochschalten ist genau das, was diese "Nicker" praktizieren, die vor lauter Schaltvorgängen nicht aus den Quark kommen. Zum einen stammt meine Beschreibung aus Zeiten, wo man noch mit 50 PS Motor mit Vergaser un...
Tja, ist halt schlecht gestuft (wobei die sich vermutlich schon irgendwas gedacht haben, was für dich aber wohl nicht greift). Bei meinen geht der 4. bis ca. 180, der 5. bis ca. 205, der 6. bis 226 (wobei die Nenndrehzahl 240 entspräche,...
und ich mit handschalter lasse im 1. kurz anrollen, ziehe den 2. mit ~3/4 gas durch bis tacho 60 und schalte dann je nach strecke in den 4. oder 5. meist bin ich schon über die kreuzung, bevor das gegenüber als 'energiesparer' mit seinen...
Ich habe keine Ahnung wovon du redest. Ich habe lediglich auf "Anscheinend bin ich einer der wenigen, die kürzere Getriebe am besten mit vielen Gängen bevorzugt. Das ist praktisch kostenloses
Drehmoment." geantwortet. Für meinen Teil hab...
Herr schmeiß Hirn vom Himmel. Saugerdiesel sind u.a. deswegen Schwachsinn, weil die Partikel nicht wirklich in den Griff zu bekommen sind. Die Abbrandgeschwindigkeit des "Strahls" und damit auch der Wirkungsgrad hängt von der Konzentrati...
Dafür habe ich ja den 7. Gang, der praktisch genau die gleiche Übersetzung hat wie der 6. Gang vom Handschalter. Anscheinend bin ich einer der wenigen, die kürzere Getriebe am besten mit vielen Gängen bevorzugt. Das ist praktisch kosten...
Wenn der 3. Gang so hoch geht, dann ist er entsprechend lang übersetzt und der Durchzug leidet extrem. Selbst mit Turbo sollte nicht das ganze
Drehmoment im Getriebe verloren gehen.
Weil das deutsche Premium von Presse Kunden und Gesellschaft viel zu hoch bewertet wird und in Deutschland das Thema Statussymbol Entwichlungsziel Nr 1 ist Ich hab heut erst wieder einen Audi A3 angesehen... die Kunststoffe im Innenraum...
Nein. Weil der NEFZ so lastarm ist, dass man auch bei Tempo bis Autobahnrichtgeschwindigkeit drüber ist. Verpass den Dieseln nen echten DeNox Kat und die Luftquali nebst Sommersmog wird deutlich besser. Mein V6 zum Beispiel hat bis 210 h...