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Ich hab die entsprechenden Stellen mal eingekreist.
Ja genau so. Andere Seite auch.
Klappt nicht. :( Stelle doch die Datei einfach hier rein. Du kannst jedem Beitrag Bilddateien und auch beliebige Dateien mitgeben.
Habe den Link oben korrigiert. Jetzt geht es definitiv :D
Download war erfolgreich. Aber auch hier stimmen die Tabellenköpfe nicht mit den Datenreihen überein... Schaue Dir mal Spalte i an, dort soll eine Geschwindigkeit stehen...
Welche Datei wurde von welcher Software erzeugt? War die CSV-Datei eine von VCDS direkt erzeugte Datei? Weiß auch nicht...
Genau das File als xls, dann könnte ich schnell mal die Quotienten ausrechnen... Wie hast Du das pdf erzeugt?
Wurde denn etwas inzwischen geändert? Damals beim Logfile aufnehmen war das tatsächlich schon deutlich erkennbar.
Korrekt. Wie ich schon schrieb, man sieht es an der Luftmasse. Einzig wenn das Ventil defekt offen steht und ausprobiert wurde, dann braucht es noch eine Platte. Aber es wird trotzdem weiter diskutiert.
Und wenn du mir jetzt plausibel erklären kannst, wo das beim 3.0 TDI BMK sitzt, dann nehme ich alles zurück Gerade Suchfunktion.... Dieses Bauteil passt nicht zu Audi 4F :D:D
Katastrophe..... Über 3000upm und bei Vollgas ist es übrigens auch zu. Also im Serien zustand
Ja, es gibt natürlich ein Ventil und ja, es wird immer Abgas dem Motor zugeführt, wenn auch in geringen Mengen. Baut es aus und schaut es euch an. Ich bin selber ein Jahr in dem Glauben gefahren, dass ausprogramieren reichen würde. Ich s...
Der Dieselverbrauch ist bei mir durch Kennfeldoptimierung ist eh schon um etwa 8-8,5% gefallen. Allerdings war ich auch so mit dem Verbrauch immer zufrieden. Was könnte man denn machen, um das Ventil endgültig lahm zu legen? Abstecken u...
Interessant. Die Abgasrückführung senkt ja die Verbrennungstemperatur, damir weniger Stickstoffoxide entstehen. Wenn die aber gesenkt wird, warum wird dann der Motor schneller warm? Oder denke ich falsch?
Ok, ist logisch. Der Motor wird zwar schneller warm, was den Verschleiß im Kaltzustand etwas reduziert, dafür werden Abgase inkl. Ruß wieder verbrannt. Wenigstens ist es für die Umwelt so besser :D
Ja aber was ist mit Industrie? Oder den Messstationen für FeinStaub? Die Dinger kommen an die Messgrenze wenn nen Lkw daneben in die Bremse steigt und BremsStaub in die Luft pustet
Ich frage mich trotzdem, warum mein DPF seit der Kennfeldoptimierung trotzdem seltener regeneriert? Irgendwas wurde da trotzdem geändert.
Sorry, ich habe wohl schneller gefragt als ich gelesen habe :D