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"Turbos läuft, Turbo säuft" ist ein Spruch aus der Steinzeit der Turbotechnik. Turbomotoren waren nämlich deutlich niedriger verdichtet als ihre Säuglingsbrüder - das machte sie in der Teillast ineffizient. Seit dem Aufkommen elektron...
Das stimmt vielleicht bei Saugmotoren aber mein TSI hat das volle
Drehmoment bei 2000-3000U/min. Entsprechend drehen die Reifen auch durch wenn ich den ersten Gang so hoch drehe und sehr viel Gas gebe. Im zweiten Gang nur bei schlechter ...
So hoch wie ein normaler Benziner nur das der TSI bei niedrigen Drehzahlen viel mehr
Drehmoment hat.
Hi, die absolute Leistung,
Drehmoment sind vielleicht gar nicht so entscheidend für die Belastung des Öls . So führen doch eine kleine Ölmenge und ein eher hochtourig arbeitender Motor zu einer höheren Beanspruchung als ein grosser Motor...
Wie soll das technisch gehen? Wenn das
Drehmoment auf 110 Nm eingestellt ist, kann ich mit dem Schlüssel keine 180 Nm erreichen, dafür ist der
Drehmomentschlüssel ja da.
Nach meiner Erfahrung macht das nachziehen die neuen Rädern und/oder neuen Schrauben Sinn. Da habe ich festgestellt, dass sich da noch was tut. Gleiches gilt für die Verwendung von Distanzscheiben. Bei "normalen" alten Felgen kann man si...
Ach - und streitet euch bitte nicht über das Anzugverfahren. Manche Schrauben / Muttern / Bolzen werden gefettet oder geölt. Gleiches gilt für den Konus. Der Hersteller gibt dies vor. Es sind nicht alle gleich konstruiert! Was zählt is...
Moin Spiderryder Eine Schraube, die schwer geht, ist zu ersetzen oder aber zu säubern. Diese hat in der regel ein anderes Problem, welches auch mit fetten nicht zu ändern ist. Die Folge des fettens hier wäre lediglich das du die Schraub...
Deswegen ja auch die Empfehlung seitens des Herstellers, den Konus zu fetten, um einen Verbrauch von
Drehmoment dort zu verhindern. Das Gewinde selber gammelt ja eigentlich nicht.
Genau umgekehrt wird ein Schuh draus. Die erforderliche Vorspannung wird nicht erreicht, wenn das eingebrachte
Drehmoment zur Überwindung der Reibung im trockenen Gewinde verbraucht wird. Erst recht dann, wenn durch den Gebrauch und durc...
Moin Das Hauptproblem beim fetten von Schrauben ist aber tatsächlich jenes, das man die Schraube, bei gleichem
Drehmoment wie ungefettet, deutlich mehr streckt. Nicht selten bis in den plastischen Bereich, was dann meist den Verlust des ...
Das Rad geht schwer herunter -> das Rad geht auch schwer wieder drauf. Also werden die Schrauben angezogen und das Rad zieht sich auf die Nabe.:eek: Die Radschrauben komplett zu fetten sehe ich eigentlich unkritisch. Die bleiben trotzde...
@kat2:- ja, sollte man denken. Aber die Vorfälle waren Anlass etwas zu ändern. Es waren allesamt Gußräder. Wenn die Radschraube von Hand wirklich stramm die Felge zur Anlage bringt und man sicher ist....ok. Ist heute mit den Schlagschrau...
Hallo Bonanza, ich fahre den 1,2er 16V mit nachgerüsteter Anlage. Laufleistung mit LPG inzwischen knapp 50.000 km, der Verbrauch liegt belegbar (!) im Schnitt bei 7,3 Litern / 100 km. Dazu geht mein 4. Liter Additiv jetzt langsam zur Ne...
Du ahnst gar nicht, wie schnell man sich an ein Fahrzeug mit ordentlichem
Drehmoment gewöhnen kann! Ich wechsle regelmäßig zwischen dem 1,4l LPG Caddy mit 80PS/132Nm und dem 2,5l Diesel Diesel Navara mit 190PS/450Nm Der Navara ist zwar...
Nein, das ist dann kein Softwarefehler von BRC! Es gibt bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe und
Drehmomentüberwachung ein unschönes Phänomen, die
Drehmomentüberwachung will ständig das fehlende
Drehmoment (im Gasbetrieb ist das Drehmome...
Hallo zusammen, darf man hier auch seine eigene Blödheit posten? Subaru Impreza, EZ 2007, 90.000km Also, seit ca. 2 Wochen hatte ich Geräusche von der Vorderachse her. Klang nach Radlager. Hatte ich schon bei anderen Autos, ist ja nic...
Ein DSG ermöglicht lediglich Schalten nahezu ohne Kraftflussunterbrechung. Die Multitronic ist vom Prinzip her viel genialer, weil damit beliebige Übersetzung gewählt werden kann, und somit zu jedem Zeitpunkt theoretisch der höchstmöglic...
Moin @Captain Ja. Einer der Gründe, warum die Amis mit ihren Riesenmotoren (Hauptsächlich
Drehmoment) so oft Automatik haben. Die Getriebe und insbesondere die Kupplungen haben dieses Spiel nicht lange mit gemacht. Im Gegensatz dazu h...
Moin Nö, nicht für diesen Fall. Kupplungen leiden, je größer das
Drehmoment und daraus die Leistung ist, die sie übertragen und einkuppeln müßen, soweit richtig Lasse ich sie aber, wozu auch immer, dauerhaft schleifen, dann verbrennt ei...